话说本田的摩托车全球销量很高，但作为一个国际大品牌，本田的车型主要还是在中高端的车型上占有优势，但在国内的摩托车市场上，大贸车型并没有海外市场那样的丰富，不过部分的本田车，除了大贸外，小贸进口的车型也不在少数，而本田的金牌车型金翼相信大家都比较熟悉了。
但介于本田车的经典之作，本田旗下的多款车型可以说是经典中的经典，但提到本田的巡航车，这款CTX1300也是值得大家去认识的，但这款车在国内的确实是一款冷门车，可以说是一款叫好不叫卖的稀罕车型。
不过从这款经典外观设计的巡航车上，本田车的特性也是显露无疑了，CTX1300的拥有是庞大的车身体积，并且从这款巡航车的外观设计上来看，更有战斗气息，至少与金翼的那台GL1800更小巧一些，不过这款CTX1300采用是一台四缸发动机，巡航车的特点，追求的并不是速度与激情，而是稳定性能，不过四缸的引擎可以发挥出最大的效能，除了动力输出平顺外，震动的抑制也是比较不错的。
从这款CTX1300当中，采用是5轴传动系统，中高速行驶上也是相当稳定的，与本田旗下的旗舰车型GL1800金翼有得一拼了。
CTX1300的车头部分采用了更有流线感的设计方案，拥有更为成熟与稳重的前脸设计风格，在特定的空间上，给人眼前一亮的感觉，加上这款车的坐高并是很高，仅725mm，也比较适合于一些身材不够高的摩友，无论是长途骑行还是街头骑行，风格上也显得很另类，犹如一台平地板的巡航太子车。
有关于这款车的驾驶体验，据大部分的摩友反馈下，低座高的设计，加上手把的地方比较人性化，骑上这款车就像是骑着一辆小排量的街车一样灵活，这也是操控感洽到好处的原因之一。
考虑以这款车的整车风格上也与GL1800存在一定的差别，但在整车巡航车的特性来看，这款车也能在摩圈当中称为“小金翼”的一款车，关于本田车的高端车的设计理念，更多的注入一些新元素融合里面，为发动机的寿命、后期使用的故障低发生率所研发的。
所以对于这款车的动力调校也很一般，无法与专业公升级的街车与仿赛去比较的，其最大的马力也控制在100匹以内，而这款CTX1300的实际最大马力仅84.3匹。