春风的自行车，没有，有摩托，不过在春风的早期型号当中，也有多款堪称经典的车型，而对标本田船王的春风CF250T-D才是一代的经典之作，对于这款产自国产品牌的春风250，其实力也是不容小觑的，尽管国内的同级别的车型比较少，但放在十年前，这款车的热度也是基于大部分的国产高档车而言，纯属于玩乐型的高级货。
春风CF250T-D整车按照本田SPACY250风格设计，但总体感比较的话，春风的这款车身体积也更大，车身线条感也是很饱满的。对一些同级别的踏板车表现来看的话，春风的这款车也是国内比较罕见的，主要的区别还是大船的造型很像陆地巡航舰，逼格很高的一款。
虽然这款车如今也是停产了，不过骑过这款车的摩友，一般都会对其舒适度情有独钟，作为一款以坐姿舒适为著称的国产车，250排量也不低，加上这款车的车重为169kg，也是一款人人都能操控的车型，外观有型，动力够用的形容词来看待这款车也是比较有料的。
春风船王CF250T-D采用的是一台单缸的四冲程水冷发动机，拥有最大的17.7匹马力与最大的13KW功率，发动机类型为CVT无级变速设计，老旧款的车型一般都是不具备ABS功能的，所以这款车的一个配置参数也是这么简单。
从这台吸引人眼球的大船王，拥有2265X745X1355（单位:mm）的车身体积，一般的成年人如果腿脚不够长的话，这款车驾驶起来还是有一定的难度的，综合而言，这款车自上市以来也是得到部分摩友的欣赏，最主要的还是外观方面的数据，毕竟本田大船王的价格也是比较高，对于纯国产的车型，相应的价格上也会更有优势。
对比了这款老旧款的春风250踏板车，也是见证了当年的雄风，毕竟骑过这款车的摩友也基本为中年群体居多，各方面的动力表现与数据上的区别也能显现出来的。
宽大的坐垫设计，符合骑行三角学的长轴距踏板设计，以舒适骑行为主调的这么一款车。
考虑到国内的同级别车型也比较少，所以收藏的极品车也会有怀旧摩友的追捧，但细数这款车，更多的还是在实用性上去比较才行。