日前，凯旋宣布，他们正在为其发动机研发更可持续的燃料，因为MotoGP主办方多纳计划在2024年前将Moto2组别改为富含乙醇的E40。
凯旋公司自2019年以来一直为中级车提供发动机，现在在莱斯特郡基地建立了一个专门的环保汽油测试项目。
除了减少赛车对环境的影响外，这项技术似乎还将对公路摩托车产生滴漏效应，凯旋首席产品官史蒂夫·萨金特说：“归根结底，我们的目标始终是利用从比赛中获得的所有经验，使我们的公路摩托车变得更好，这当然不仅包括性能，还包括对环境的影响。
该计划是到2024年交付E40燃料车型，以减少Moto2产生的二氧化碳，并进一步计划到2027年达到E100混合燃料使用。这将为他们的765cc三缸赛车发动机带来全新的面貌，其工作还包括确保新燃料的车辆在性能或速度方面不会下降。
当然，这并不是凯旋第一次研究环境可持续性，此前她开发了TE-1电动样车，也对未来的生产模式产生了不小的冲击。
凯旋摩托车集团在英国脱欧后带来的经济与货币持续压力，只有不断努力才能得以生存，凯旋凭借对摩托车研发的执着，不断完善旗下产品链，冲出困境取得令人惊讶的销售额。
　　凯旋在过去的几年中依次推出Street Triple、Bobber Black、速霸、Tiger 800及Tiger 1200等几款车，在全球市场销量表现良好，加速凯旋的发展。
　　未来凯旋将投资400万英镑在欣克利基地建造摩托车博物馆，该博物馆将以免费的形式对全球凯旋爱好者开放，馆内可以近距离参观凯旋摩托车的制造工艺以及全部车型。
　　总结：
　　英国凯旋摩托车海外销售量占据高达86.1%的市场份额，国内却很少遇见凯旋摩托车的身影，对国内消费者来说凯旋总归是小众品牌，考虑到后期维修保养等因素，很多人选择放弃购买该品牌车辆。要想打开国内凯旋摩托车销售市场，还需加大宣传力度，普及品牌文化历史，让更多国内消费者感受凯旋摩托车的魅力。