讲真的，“仿赛”这个词，这款车型，不管在什么时候，只要路上能骑摩托，店里有销售的车型，它一定是一个热门，不比拉力的热度差。不分年龄段，不分性别差，仿赛是一个形容词，也彰显着一种生活态度，活力、奔放、性情、张扬。 仿赛一直带有帅而犀利或骑着费腰的原始标签，但喜欢她的车友对她的感情始终甘之如饴，她适合赛道，也适合喜欢冒险精神的骑士，更是一种生命的态度：狂而不傲，猛而不逊 在时间中，仿赛车型被不同年龄段的人所选择。刚刚大学毕业的学生或许会选择一台入门级的小忍者作为自己的代步工具，帅而内敛，如同此刻充满活力的年纪；成家后的人怀念一种感觉，考虑安全和骑行场景或许会选择一台贝纳利252作为自己的爱驹；而有不惑之年的老大哥会选择一台双R，作为送给自己的礼物。

贝纳利店里的252
小忍者也好，贝纳利252或宝马双R也罢，仿赛代表的群体始终代表着一种对生活的热情，对自由的憧憬，对速度的渴望。战斗凌冽的线条和低趴的坐姿和髙翘的车尾似乎都在向不甘于庸俗乏味的生活发起一次次的宣战，而仿赛的魅力在这个时候绽放的刚刚好。 破风而行，向野而生，仿赛的路注定不平凡 身边玩车的朋友中，有骑公升大茂仿赛的，V4或V2亦或F3或双R，也有骑赛6或贝纳利Tornado252的年轻群体。媒体泛滥之下，越来越多新入坑的车友开始肆无忌惮的说着“H2才是摩托车或不上299的都不算仿赛”，长此以往忽视了量力而行的选车原则。
结构设计和做工在同价位级别中很惊艳
很多车友骑贝纳利252，在和他们的聊天中会有一个明显感受，那就是一台车自己喜欢、骑的顺畅且开心最重要。贝纳利252这款车首先在预算上就给很多想上手仿赛的人吃了一颗定心丸，其次再是它的做工上，漆水在同级别车型中已经是领先的状态，版画上也有多种的选择，这也是为什么很多车友挑选汽车时考虑面为：安全、经济、实用，而摩托车却有一个重要的原则是：选车和选女朋友一样，始于颜值、忠于预算、陷于性能
后胎细节
贝纳利252在操控系统和动力调教上标配滑动离合，峰值功率19.2kw\/8500rpm，峰值扭矩24.1N.m\/6500rpm，仿赛在城市间的动力值绝对够用且绰绰有余。贝纳利252的出现是迎合了需要一种潮奢清爽的仿赛版画，且骑行场景有限却够帅，在预算之内同时兼顾发动机的稳定性的车友群体。 仿赛是一种情怀，或许起于《烈火战车》时代，也是一份割舍不断的爱，不管哪个年龄段，不管是女骑或是其他，都会在某个瞬间爱上她的帅，嫁给仿赛，能力之内，贝纳利252和其他车子，总会有一辆，爱她的心，始终未改。