最近几年摩托车又流行了起来，原因可能是受到短视频平台网红的带动吧，也有部分原因是受各地区汽车限号 限行政策影响，还有汽车保有量多导致的堵车和停车难问题！ 
最近一年我也成了业余摩托爱好者，以前只开汽车，没骑过摩托，在买车之前先多了解一下，在本地摩托车友群混了一段时间，接触到很多不同的车型和车友。在2022年10月买了奔达灰石300。
奔达灰石300 新车还没揭膜
下面聊聊我对选车这件事的看法。
摩托按车型分类，个人觉得三大主流应该是 踏板 仿赛 巡航太子吧，拉力 三轮等等属于非主流小众车型不多说了。 仿赛适合追求速度的年轻人，骑着累，带人带物都不方便 不考虑。个人喜欢巡航太子 和小踏板，巡航车稳稳的，骑帅不骑快，威武霸气的感觉，适合我。小踏板上班买菜实用 ，踏板上能放些菜和快递之类的东西。巡航车不方便放东西，仿赛更别提了！  所以今后可能会再入手一辆踏板车 王野的阿雷纳鸭嘴兽，和灰石300替换着开。
1000公里留念
现在发达国家人均月收入基本超过1.5万人民币，中国人均月收入大概3千元，经济前景不乐观，被发达国家限制住了芯片这些高端行业，低端行业又转移去了东南亚 印度。工业化 城市化已经结束，人口也在减少。中国人均收入想再提高很困难，大概率会陷入拉美陷阱，长期停滞。每年那么多大学生毕业，除了少量考编制，大量会找不到合适的工作，只能当销售员 文员甚至送外卖，躺平废宅会是常态。
但也不是一点办法都没有，汽车摩托车行业就是突破口之一，因为市场规模足够大，能提供几百万上千万工作岗位，一直是支柱产业。如果国内车企发展的好，就能提供更多设计 研发及相关的高收入工作岗位给大学生，提高人均收入 利国利民。但如果大家都买外国车，尤其日本车，他们肯定只想让中国当组装厂，让中国人永远当组装工人拧螺丝，不会把核心的设计研发部门搬到中国，不会帮中国人提高收入水平。
还有个问题，国内的车企，我只选择民营车企，不推荐国营，更别提合资了。因为国营企业效率非常低，领导们只在乎上级，不关心产品和市场，也不关心企业和品牌的长远发展。穷庙富方丈，国营企业亏损是常态，不亏反而不正常，大家都懂。
侧面
另外民营车企也分三六九等，我只推荐选择头部一线的民营车企，因为这些综合实力较强，长期发展形势良好，热销车型多，有能力跟外国车正面竞争，像是汽车行业的吉利 长城 比亚迪。  二线车企整体实力不强，但一般会有一两款热销车型，小有名气，可以有选择性的谨慎购买，多少有些发展潜力，不是保时泰那种只会山寨的野路子工厂。
不推荐三四五六线的小杂牌，实力太差，没有一款产品能拿的出手，在市场竞争激烈的将来，肯定会被淘汰！
个人搜集了一些国内车企资料，只是我个人的粗略分类，不够准确请见谅，分享一下。
民营车企：
一线：
【吉利集团 : 钱江贝纳利 力帆派方 吉铭】
  宗申赛科龙 豪爵 春风 隆鑫无极 奔达 凯越
（钱江 力帆 宗申 春风 隆鑫都是上市公司，整体实力强，妥妥的一线车企。奔达和凯越现在说是一线实力还不够，但最近几年发展势头很强，销量突飞猛进，进步神速。传说奔达老板兼职外观设计师，主打巡航太子车型，审美真是一流；凯越老板张雪，修车工出身，责任心一流，亲自带队用量产车去达喀尔参赛，说是为了暴露车辆缺陷，积极改进，精神可嘉。有这种有能力的老板，企业必定越来越好！）
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二线：
      大运  诺马 王野阿雷纳  龙嘉维多利亚 
       金浪力刻 中能摩途威
       银钢   高金  光南布雷斯通
       大冶升仕  永源庄威 古思特
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 三四五六线 ： 
天马  三雅 三业 立田  鑫源
 立雅  台田   日雅国美  台荣 天鹰
 嘉爵   汉威 五本plus  三叶金鹰标本 
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国营车企： 
五羊 香帅 南方蒙娜丽莎            
林海 飞鹰 望江 金城 杰迪
【兵装集团: 嘉陵嘉鹏 建设建雅 大阳 轻骑】
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最后，再次希望大家买车时，优先选择一二线民营车企！