rt3我骑了三万八千公里，相信我说的话绝对不是瞎说，这个车总结来说就是大毛病没有，小毛病一堆，自己可以上摩友圈看看，都是大概率通病，接下来我分享下，这个车我发现的问题，和修车费用 1.怠速很抖很震，没管 2.皮带打箱体、起步有磨铁声，没管 3.中段排气断了两次，焊了两次，200多 4.消音器变形，没管 5.近光灯坏了，没舍得换 6.底盘护板掉了，没管 7.储物空间小 8.电瓶容易亏电，我花了几百，扩大了电瓶才解决 9.偶尔在路上会突然熄火，这个情况不多，但是有，只需要找个地方把车停好，关车等五分钟再打火就好了 10.刹车制动力比较一般，尤其跑山 但是250这个级别、这个价位、想买一个长续航大油箱的摩旅大踏板，没有太多好选择，这些问题其实不影响骑行，选择无视就不存在了，而且这个车的二手相当便宜，发动机等大件，运行品质都是不错的，所以这个车是有性价比的，如果你预算就这么多，是可以买个几千公里的准新，上一任车主都给你收拾得差不多了
剩下就是rt3s（29800）和350e（30800）的对决 仅在差价一千的情况下，大家喜欢哪种 1.动力，rt3s就是被350e按在地上摩擦（自己看图）
2.油耗，亲测，rt3 rt3，城市百公里3.8个左右，高速巡航3.5左右，3s就会更高 350e，运动模式3.5-3.8，休闲模式3.0-3.3，我是实测算出来的，并非仪表 不管油耗还是动力，350e完胜 3.电控 智能仪表大家都有，350e有tcs，rt3有行车记录仪和无级可调风挡，所以这一块基本算打平
4.储物空间 其实我一直不明白，两台车尺寸都差不多，为什么rt3s，会被350e吊打，rt3坐桶只能放一个全盔和一些小东西，两边的手套箱等于没有，而350e坐桶放两顶全盔，加一些杂物，两个手套箱，都能放下2升装的可乐 5.骑行体验 350e整车调教比较紧凑，减震也硬，总结来讲就是，兼顾通勤代步和运动性的摩旅大踏板，不管是挪车推车，原地掉头都比较轻松，但是走烂路或者不平的路，相当难受，感觉被震的发麻，但是350e的减震是可调的，我还没试过 rt3整车偏软，长途出行，很舒服，对烂路的吸收能力，也很不错，但是没什么驾驶乐趣，前减震特别软，一刹车点头特别严重，就会在急刹或者过弯的时候没有信心，挪车倒车特别重，就像一个喝的烂醉的大汉， 总结的话，一千的差价，我更偏向350e，整车骑着很轻，很丝滑，就算后面做个大胖子也不会出现龙头变重，影响驾驶的问题（rt3就有） 350级别再上去就是，钱江鸿350，和无极隆鑫350，赛艇350和赛艇400，有没有现任车主可以出来分享一下