骑了三年的鑫源400终于换了幼狮500，说是高配版，43800那款，但是除了辐条轮之外，没看到其他什么品牌的零件。原配的倍耐力胎还不错，据说耐磨性很好能跑四万公里。我买的是二手准新车，2.5入手，一年车一千五公里。实际上本身不是特别喜欢这个车子，因为有点重。但是价格太诱人了，所以入手！
入手还没过户，买了保险八百。就跑了两千公里，说说一些个人感受。非专业评测，仅供参考！
车到手第一感觉就是重，我原来的鑫源400净重是165公斤 这家伙196公斤，体型也大了一圈。坐高不是很满意，官方说795，我168身高两只脚尖着地，安全感不足，车又比较重，但是找了很多方法 也没把坐高降下来，这个后减震不可以调节高度，只能调预载回弹什么的。能买到降低2cm的坐垫，因为以前买过改装坐垫，太硬了屁股受不了，所以没换，想着骑长了坐垫也会会压扁一点，减震也许也会压低一点，反正能骑，就没折腾了。没骑过什么大排量或者运动车型，一直骑复古车，从小踏板到150太子到200的轻骑游侠，到400的鑫源棍王。一直没体验过什么操控性运动性，骑了幼狮500后，体验到了一些。虽然车重一些，但是跑起来以后转弯抹角比以前的车反而更灵活，车身压低一些也多了很多安全感，就觉得很稳有信心。这个排量的动力不算多澎湃，但是对于一直骑鑫源400的我来说，已经感觉提升太多了，轻松120迈速度，再高也可以 但是风太大人受不了，高速骑行稳定性比以前车好太多。毕竟贵了一倍还多。
转弯半径比以前鑫源400小不少，窄路掉头容易一些。提速减速稳定性高了很多，原配的轮胎和减震偏向舒适的调教，我把前减震调到适中，后减震也是。坑坑洼洼过滤的很好。因为本人技术有限，所以关于什么极限操作性能我也没法去实验，只是从自身体验来对比说一些不同。
打算把后牌照架下掉，改成断尾牌照放在尾巴上，但是又怕下雨甩泥太严重。暂时不动了。第一人车主装了一个护杠，挺大的一个。要是我的话可能只会买防摔球之类，因为考虑到车重。还买了水箱护网还没到家，担心的是会影响散热，因为还没装不好说区别。
原车散热还是不错的 这个天气零上十度左右，水温基本保持在七八十度，没有超过九十度，水温八十八度开始风扇运转。会有一些风扇声音，停下来能听到，骑的时候听不见，一般正在跑的时候风扇没转过。大概散热也够了。参考朋友的灰石300。风扇转的不停，停下来还转几分钟。各种配件品质也跟这个价位的车子相符合。电线有点凌乱，我把风挡去掉了。觉得简约一点，原车小风挡大概也起不了多少作用。原装排气声浪还不错，车头有一些异响咯吱咯吱不知道什么声音，一般捏离合滑行就能听到明显。整车跑起来比我以前车更整，没有松散的感觉，80迈骑行很舒服，发动机四千转振动很轻微。声音不大。刹车够用。也不知道什么是线性，自己也极少去急刹车，一般佛系骑行。路况特别好才会拉快一些。
没上高速拉过，国道跑的话八九十迈很轻松自如。振动和车身颠簸感觉在可控范围。还是安全感很足，骑行姿态比以前纯复古要稍微战斗一些，身体多了一些前倾。车把宽大，比较省力，但是推车掉头之类需要大幅度转动车把会有些距离太远的感觉。手有些够不到。车把不高，没有装增高码，增高了坐姿更直立，但是想运动一下的话，可能影响操控灵活性。脚踏位置在中心，有点偏高。车型定位就是运动复古，脚踏高一些会提升弯道极限。只不过这极限我估计永远是用不到的了！
原装辐条真空胎好评一个，倍耐力胎抓地力很好，就是车身有点肥，所以轮胎看着比较小。轮胎比例大一些会运动感更好一些，以后换胎可能会考虑巧克力全地形胎，不为什么性能，只为好看一些，哈！
离合器偏重，装了延长片以后改善很多，在可以接受范围之内了。换挡行程略大，有一点吸入感。换挡不算轻巧，但是平顺性不错，空挡也很好找。原车大灯要差评了，近光窄窄的一个横条。。。远光很亮但是就是一个小光点。照射范围太小铺路效果太差，所以我在车把上加了一个八十块的射灯，补充了一些照明，勉强能用。
暂时就这么多体会，以后跑的时间更长再来说说，个人体验是建立在跟我鑫源400的对比上。所以不一定客观！总的体验，这个价格很值！外形就不说了 ，每个人审美不同。我可以接受但是谈不上多喜欢！