说起宗申+意大利，多数摩友想到的都是合资的宗申比亚乔或宗申阿普利亚，前者为宗申提供了响当当的NEXUS系列踏板车发动机，后者提供的GPR系列车型如今也被摩友津津乐道。
但宗申与意大利车企合作之旅并没有止步于此，在宗申四十周年之际，它再度联合另一家意大利老牌摩托车企业马拉古蒂，为摩友们带来了一台极具个性的意式街车M250R。老规矩，先快速过一下新车的大致情况。
M250R又名毒液，从外观上也能发现它就像电影《毒液》中的寄生体般别具一格，竖向排布的灯组与贯穿式日行灯组成了M250R的前脸，车尾的一字型尾灯和车头的日行灯相呼应，邪魅且令人难忘。
虽然我不想把一台车解读得像高考作文一样，但这台车看起来就是很像刚刚完成进食的毒液/猛兽，日行灯后方的红色装饰线条如血液般延展到油箱上，这是近两年国内少有的，具有鲜明设计特点的250cc街车，当然这台车的外观也是由国外设计团队操刀的。
仪表部分搭载了一块5寸的TFT液晶仪表，内置档位、转速、水温、时间等常用讯息。
动力上，毒液M250R搭载了与GPR250同款的PY250发动机，单缸水冷四气门，最大功率20.5kw/9000rpm，最大扭矩22nm/7000rpm，标配滑动离合器。
一说到这台发动机总有人会高喊这是三轮车发动机。但它还真的不是，这款发动机其实是宗申在消化本田技术的基础上结合阿普利亚的技术自研的。
比如它采用了曲轴位移、异燃烧室，以及活塞喷淋技术，当然这些技术在小排量发动机上意义并不是很大，放在实战中大家可能也骑不出来差距，但是从设计理念来说，这台机器至少比逆向川崎技术的单缸发动机要先进。
我们老说国货要自强，宗申这台PY250发动机就是技术自强的一种表现，而且小排量三轮车发动机就没有双凸轮的。所以说——可以不爱，不要尬黑。
硬件方面，前倒置减震+中置后减震与同级别运动街车相仿，不过据官方所述，M250R的减震调教由欧洲专业团队调教，在驾驶体验上值得期待。刹车则是常规的前300mm单盘+对向四活塞卡钳，后218mm单盘，标配双通道ABS与铝合金轮毂。
结合805mm的座高与150kg的整备质量，相信这台毒液M250R在玩乐性上会有所建树。
总结： 如果你想买这台车，我会给你如下建议。
1、这车还是很值的。 除了外观独特与操控有保障之外，毒液M250R的125版本在日本的售价折合人民币为2.8万元，如今标配ABS的250版在国内的售价才1.88万元，不仅比海外便宜，甚至都比当年的CR150便宜，宗申的定价策略已经发生了很大改变，而且如今的质量也比CR150时期要强很多。
2、805mm的座高并不是很挑人。如果你担心自己Hold不住这个座高，我建议你去实际试驾一下再做打算。反之，如今的250其实都不差，你根据自己的喜好购买即可。