入门级Bobber巡航闪300嫌太小，闪500又嫌太大，就没有一个折中的选择吗？这不，闪350的诞生彻底解决了这个尴尬的问题。作为闪300的PLUS版本，闪350只是看起来更大吗？相比之下闪350有什么不同之处、有什么优势？闪350和闪300要怎么选？
闪350更具美巡气质
如果把闪300形容为小家碧玉，那闪350能称之为虎背熊腰。虽然是基于闪300而来，但是闪350的外观与闪300还是略有区别的。闪300的Bobber风格明显，而闪350的美式巡航味道更足。
闪350之所以显得更有美式巡航的味道，是因为它的尺寸要大了一圈。相比闪300长了115mm、高了25mm，轴距增加了120mm，因为尺寸的变化，也对相应的细节做出了调整。比如前轮尺寸增加、油箱和坐垫变大，更大尺寸的头灯和更壮硕的轮毂等等。
正是因为细节上的变化，让闪350看上去要“肥了”不少，而这种变壮的行为让闪350更接近美式巡航。而这种变化会更加吸引男性车友的关注，毕竟霸气外露的形象才有硬汉风格。
实际上，将两台车放在一起，似乎视觉上的尺寸差异并算太大，反而一些细节的变化，让闪350和闪300在档次感这一块拉开了一些差距。值得一提的是，闪350的磨砂黑，搭配玫瑰金的配色，贵气感十足。而钱江的设计师，似乎现在非常喜欢采用这一搭配。
闪350细节解读
相比闪300的圆形单头灯，闪350采用了类似哈雷肥霸的椭圆大灯，车头的造型更加张扬霸气，内部结构也更显高级。看着像透镜又像水晶结构的灯组，bulingbuling的确实很讨喜。点亮之后的效果也没让人失望，更大的灯组自然意味着更好的照明效果，至于夜间的铺路效果怎么样还有待验证。
车头灯很有档次感，尾灯却有点小家子气了，简单的尾灯造型不太符合闪350霸气的外观，因为对后座进行了一个加高的处理，尾灯顺势就安装在了后座底下，说实话，还不如保留闪300的尾灯设计。
平把的设计和闪300的弯把有很大区别，搭配外挂形式的后视镜，确实要好看不少。不过不用担心，这根平把并没有让骑行姿势变得很战斗，因为有着很长的增高码。
为了方便调整手把角度，厂家也是贴心地在手把中间的位置，设计了一段刻度尺，可以更精准的根据自身手臂长度的需求，微调手把的位置。
仪表的安装位置不变，但是尺寸和规格都有提升，不同于闪300的小尺寸单色液晶屏，闪350的大尺寸彩色液晶仪表，显示面积更大，屏占比更高。而且显示效果更加细腻，同时也因为雾面屏和黑色表底的设计，这块仪表在阳光下的反光得到了大幅度改善，因此辨识度也要高很多。
车把按键是钱江通用的设计，依然是带背光的功能，各种按键的布局简单易懂。眼尖的朋友应该发现了，在左侧的车把上，TCS开关非常显眼，这也是闪350最具看点的配置之一。
体积更大的油箱不仅提升了视觉效果，而且增加了一些续航。闪350的油箱容量为16升，比闪300大了2.5升，抵消了因为排量增加带来的油耗增加，同时也能提升一些续航。
得益于车身尺寸的增加，闪350的坐垫明显要比闪300更大，造型明显不同于闪300的坐垫。而且闪350的坐垫不只更加宽大，坐垫的设计更显运动风格。更大的坐垫面积和厚度，带来了更舒适的乘坐性，特别是后座的实用性明显增加。
前单碟刹搭配轴向四活塞刹车卡钳，后单碟刹搭配单活塞刹车卡钳，标配前后ABS防抱死功能。这组刹车规格其实并不算高，但是闪350还有TCS功能的加持，制动这一块的安全性能基本无需担心。
倒立式的前减震不支持调节，但是前叉顶端采用了CNC材质的装饰罩，提升了一些细节质感。后双边后减震与闪300规格相同，并且支持预载可调功能。
面积更大的透明的空滤是另一个提升质感的细节，闪350的这个改装级的设计显然非常讨喜，不仅方便随时查看空滤的使用情况，而且还能够装十三。
另一边，并不是空滤，而是为了对称而设计的装饰罩，虽然不是透明的设计，但是金属的SRV铭牌并不拉胯，这下强迫症患者可以放心了。
排气管的造型虽然算不得难看，但是小编认为是闪350的一个槽点，虽然完全保留闪300的造型能够节约成本，但是这一对鱼雷排气似乎不足以搭配霸气的外观，如果能够换一个更粗壮的设计，视觉效果应该会更好。
闪350标配皮带传动，并没有为了拉低价格的链条版，显然作为巡航车型皮带传动才是最佳之选，由盖茨提供传动皮带，也让质量和可靠性得到了保障。
标准的巡航脚踏设定，因为轴距更长，比闪300的位置更加靠前，对小短腿并不友好，但是大长腿这一下有处安放了，一米八大个再也不用担心，会蜷缩着腿骑车了。
闪350和闪300后轮尺寸是相同的，但是前轮尺寸大了一号，130的轮胎，16寸的大小，而且轮毂也被设计的更有力量感，更加符合霸气的外观。
V型双缸发动机
动力方面，闪350换上了343cc排量的V型双缸水冷发动机，最大功率24kw/8500rpm，最大扭矩30Nm/6500rpm，相比闪300功率提升1.4kw，扭矩提升4Nm，标配滑动离合器。
很显然这台发动机是基于闪300的发动机而来，排量提升之后不仅仅是动力更强，而且峰值马力以及扭矩的爆发转速，都要比闪300提前了500转，更早的触及峰值，也意味着闪350会有更好的低转表现。
闪350坐姿/骑行三角
闪350的座高比闪300高了20mm，达到了720mm的高度，而这个高度对于身高是没有太大要求的，小编身高173cm，双腿还有些余量。
虽然不怎么挑身高，但是因为脚踏靠前的缘故，闪350对腿长还是有些要求的，如果身高偏矮，在换挡或者踩刹车的时候，难免会“够的慌”，是很不利于骑行安全的。
而后座，因为加高加大了，乘坐一个成年人完全没问题，不过闪350的后座没有扶手，想要获得安全感，只能对驾驶位进行搂腰的操作。而这种尴尬局面，可以通过后期改装后座靠背解决。
闪350试驾
因为尺寸更大、轴距更长，闪350骑起来的体感明显不如闪300那般灵活，虽然这两台车的重量只相差了5kg。但是，体量更大带来的霸气质感油然而生，或许这才是大尺寸巡航的魅力之一。
动力的提升虽然只有1.4kw和4Nm，不过闪350的加速感和爆发力，明显要胜过闪300，充沛的低转动力输出沁人心脾。很显然在巡航车型上，这种输出特性才符合它的定位，同时也让闪350在面对竞争对手的时候，多了一些制胜优势。
安逸的骑行三角和舒展的腿部空间，外加上加宽加厚的坐垫，让闪350的骑行体验明显比闪300更舒服，宽大的平把更能够让身高腿长的大个子车友得到释放，不仅日常通勤非常舒服，偶尔跑跑长途也能轻松应对。
操控部分，轴距变长确实损失了一些灵活性，也因为车身更长的原因，闪350的转弯半径会更大，但是因为车重比较轻，闪350还是很好操控的，不能说有多么的运动，但是在巡航车型当中这个表现堪称上乘。
Bobber风格的宽大轮胎提升了舒适度和视觉效果，但是抓地力不如运动型轮胎，可能是因为小编穿着马丁靴的缘故，在压弯的时候不会磨到探钉，反而会磨到后脚跟。虽然闪350的脚踏位置比较低，但是在日常使用当中这套轮胎所带来的倾角，最多也只能让你磨到脚踏。
简单的试驾之后不难发现，闪350的尺寸更大，动力更强，舒适度更高，完完全全就是闪300的PLUS版，对于身材高大的新手车友来说，闪500确实大了点，闪350的各方面表现显然会更加合适，特别是对男性摩友来说。
闪300和闪350选哪个
在各方面进行强化之后，闪350的价格只比闪300贵了2000块，而且还多了TCS功能的加持。在闪350上市之后，闪300和闪350的分工明显。闪300负责征服小个子车友，而闪350则是为大块头准备的。如果不考虑身高的问题，那小编觉得闪350更爽，毕竟性能更强，这下你知道要怎么选了吗？