作为本田摩托的跑车系列，以CBR开头的车型相当多，而且还很细化，从低排量的CBR150R到高排量的CBR1000RR等。
但引起国内的不是很多，只有中排量以上的，比如CBR400R，500R，1000R，还有今天我们要说到的CBR650R车型。
这是一款据说是国内唯一引进的四缸跑车，而且是最便宜的。加上本田的品牌知名度和良好的品质一系列因素，这款车已经被封为“神车”。
本田CBR650R
那么，这款被神话的车真的有那么好吗，事实上，还是有很多人对其憎之，恨之。我们来看看。
本田CBR650R的前身其实是CBR650F，早在2017年8月就上市了，到了2019年改之为CBR650R。而且，基本上每年本田都会对其进行改进，调校，时至今日，已经发布了2023款。
其实，本田CBR650R有很多的竞争对手，比如川崎的Ninja650跑车，铃木的GSX-750等。但是，本田的CBR650R仍然有它神一样存在的理由。
川崎Ninja650
首先，本田CBR650R是一款四缸水冷四冲程发动机，而且是采用了专用的双冲压管道进气系统。虽然引进国内被进行了阉割，但是还是有56KW的最大功率和60nm的最大扭矩，且百公里加速只要4秒上下，极速可达197km/h,这样的数据是可以秒杀同级别的跑车的。
其次，是它帅气的外观造型，延续了本田家族的脸谱化设计，和CBR1000RR神似，但肌肉线条饱满，很有运动感和时尚感。
本田CBR1000RR
本田CBR650R的车头
还有一点，相比纯正的跑车CBR1000RR，它的车把没有那么低，使得骑行姿势更为舒适，也符合它街跑的定位。比较有亮点的是它的牵引力控制系统不在液晶仪表上，而在车把上，更适合雨天情况使用。
但是，人无完人，车无完车！本田CBR650R还是有很多被人诟病的地方，也就是有一些小小的缺点。
比如：
第一，它的前减震虽然改成了倒立式，但是没有可调性，后减震无多连杆设计，使得避震过软。
第二，它的速度到了大概6000转以上，车把和发动机震动过大。
第三，它的坐垫过硬，长时间骑行让人受不了。
第四，它的价格。虽然是号称最便宜的四缸跑车，但是在同级别的跑车中，它的价格要比川崎Ninja650贵上两万多块，还是让一些爱好者望而却步。
所以，这样的一款神车，总是有人欢喜有人恨！
本田CBR650R 红，黑两款