初见时的模样
加了护杠，尾架，尾箱，55L的
冬天反而不需要尾箱了，没什么东西要带
9月中旬提车
今天2555公里
700首保，1500二保
本人178/78
新手，第一辆车
22款和之前的款比，最大的区别就是排气管尾端也是黑色的
说一些自己的问题和见解：
1.300公里的时候，就开始5000转以上时大灯异响，11月份口罩静默停了半个月之后，大概1600公里的时候，就自己好了。
2.档难挂，很重，空档难找，首保过后好了，只是空挡还有点难找，1/2进空档诀窍：快+轻，熟悉了就好。
3.LED大灯很亮，但近光就照那一块地方亮，远光照的远，但晚上不铺路，，不夜骑无路灯的路，倒是无所谓。
4.震动控制的不错，单缸，算很好了，基本不会手麻腿麻。
5.车很轻巧，骑起来很灵活。松把不跑偏。
6.一档断油30，二档断油60，三档断油80，四档断油96。（可能会有记错）极速表显123导航GPS111。控制右手。
7.前减震很软，舒适度尚可。
8.坐垫开始不舒服，往前坐卡蛋往后坐卡档，后面习惯了也就好了，不会了。整体坐姿比较舒服。
9.轮胎滑，没ABS，注意龙头不正的时候不要用力刹车。紧急制动尽量后刹。控制右手，不要开快车。
10.对新手十分友好，适合做新手的第一辆车，绝对是第一辆车。
11.外观是挺帅的，主要看跟什么车比。
12.动力，看自己怎么骑。
13.声浪，算了吧，不大，不好听也不难听。
越过野
跑过山
跑过湖
炸过街
再浅谈三个多月来骑过的车，都只轻试驾，排量从低到高
狒狒：小小的，玩玩就行
极客飒155：只有5档，开始会不适应转向，动力差不多，试车倒车了，配件便宜
250SR：震动和响，比小迅龙严重的多
GPR250：不用细看转速就有绿红灯提示感觉挺好的，姿势确实战斗
赛250MINI：风扇很容易启动且响，我这身高骑着确实像骑狗，按键那些夜晚带发光
闪300：皮带传动和链条传动骑起来没区别，声音挺打的，空档轰油震动比小迅龙还大，坐姿轻松，腿往前放像坐椅子
忍4：绝对新车5W+价位首选，动力平顺且强，声音好听，驾驶质感好，坐姿舒适
450SR：姿势战斗，快排不太熟悉离合尾段会闯动，动力够强，声音比忍4差点
CBR650R：四缸声浪无敌，动力绵密又雄厚，车较重
就骑过以上的车，短的一两公里，多的6/70公里
仅浅谈第一感受
个人温馨提示:
1.新手真的不要直接上大排，可不是那么好驾驭的，不仅仅是少给油就行
2.仿赛，不是给油提度起来了再趴下，而是趴下了再给油提速。（新手的我骑650差点脱把）
小迅龙跟以上的车玩，从排量，配置，外观等各方面完全没法比，不用太在意别人说什么，穷也好富也好，贵也好便宜也好，都是证照齐全合法所得，不丢人。分享一句话：有车和没车是两种生活方式，而骑什么车都共享一片蓝天。
控制右手，安全第一
有的人，只能骑一阵子，而我们，能骑一辈子
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4000公里补充
又过了几个月，4000公里了
我开到了这辆车的极速，六档断油，表显134，导航GPS显示120。平常是绝对跑不到的，我是在一个下坡路段跑到的。
车真的是好车
单缸的震动抑制非常非常优秀
车非常轻巧
市区穿梭非常灵活
市区动力足够
虽然0-100加速18秒，但是，市区使用0-60的加速，很快，能秒路上大部分小车（电车除外）
骑行姿势非常舒服
省油，95的油，2毛钱一公里。2.5L/百公里
外观帅气
原轮胎被扎了，没法补的那种，换了个正新刀疤，轮胎不那么滑了，也敢压压弯了，急刹也不慌了
长钉子，正面扎进去，从侧面扎出来，侧面没法补
什么异响(好了)啊，故障啊等等问题，全没有，找不出啥大毛病
因为摸过蛮多中大排摩托车了，稍微有点嫌弃它的动力了，但是只是在和车友出车的时候，自己一个人骑的时候就很满意，没有对比就没有差距，自己跑，70-80，舒服得很。
没有ABS的问题，ABS没有想象中的那么神，它只是防抱死，有些敏感的车，后轮，轻轻一踩就咔咔咔的ABS介入，烦死了，没必要，正常骑行，控制车速，眼观六路，有情况做到提前减速，没那么多时候需要急刹到抱死，大部分只是轻点一下减速，没ABS也完全够用。
空档不好找的问题，国产车的通病，问题不大，据不完全统计，2档或1档直接一次进空档，失败几率50%左右，基本在2-3次内就能进去了，耽误个，多个一两秒的事。
继续骑，好好骑
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2024年3月4日，新增12000公里总结
换车了，在卖小驯龙。
骑了这么久，小驯龙真的是辆好车，不满足它的动力了，才换的。
正常保养，无异响、无故障、无维修
没有什么好补充的吧，
就一点，就是这个车不是换档比较重并且空挡不好找嘛，在档杆的各个连接处，打上一点黄油，特别是档杆和脚踏的那个大圆环里面，多打一点，将会得到无比丝滑的换档体验。
再次祝大家慢慢骑，骑到老。