比亚乔X7的1.0版和2.0版不同点浅析及购买建议 很多车友都知道我是为数不多的既购买了X7 的1.0版，又买了2.0版的车主。
俩车同框，晚上拍的不清楚，凑合吧。
这篇文章的题目叫浅析，因为口罩的原因，我的2.0版从买来就不断的遇到封控，到12月才算出了官方规定的磨合期，但事实上感觉车还是很紧，发动机还没有磨开，没到最好状态。这不12月份放开，直接导致我20天没下楼。哎，说多了都是泪。这两天好几个车友问我这俩车的不同点，想买车怎么选。其实我很想做一个这两个版本的深度评测，用数据说话，但现在2.0的状态显然还没到最好，不适合和1.0作比较。先写个浅析给各位准备购买的车主解解渴吧。 一、防盗系统不同 大家都知道芯片钥匙又回归到了2.0车上。1.0除了第一批车是没有芯片钥匙的。这个芯片钥匙见仁见智。有人说没用，不如一把U型锁，也对。U型锁小偷一看可能就望而却步了。有人说有用，增大安全系数，也对。因为芯片钥匙是和ECU联动的，也就是说如果想破解不是简单剪线就能让车启动起来的，安全性是非常高的。这个防盗功能是否需要，看您的需求了。反正我是觉得安全性高了很多，扔到路边踏实了很多。
二、T-BOX车联网系统 这个T-BOX吧，本来应该写一个专篇来介绍的，因为功能确实挺多，但限于篇幅和时间在这里简单说吧。首先，它的自检功能挺有用，能看到车辆健康程度，知道哪个零部件报错有故障码了，能看到水温、能设置围栏，能防盗，能看骑行数据、能在摩征APP里面薅厂家的羊毛。对了，还能和微信连起来，将车辆信息推送到微信的信息里。我拿它当防盗器，挺好用。摩征APP里面功能挺多，客服反馈挺及时。
功能挺多，不一一截图了。
三、ABS的不同 我是极少捏出ABS来，因为一般情况下我不会骑的太激进。赛福在中国ABS领域是出货量第一的，其质量和安全性都没有问题。博世更不用说。这两款车的ABS我没有特意比较过，但都捏出来过，记忆中好像赛福更弹手一点，不知道是不是因为一个车装的是正新SC01，一个装的是固满德的龙腾四海的关系。其实ABS方面没必要介意什么，都是大厂的系统，都成熟稳定。
四、漆面 这方面，2.0是胜出的，完胜。我的车是磨砂绿的，质感确实比1.0要好，但就是颜色少。就算是加上探索版也才三个花色。别说让我上金色版本，我真的感觉我HOLD不住，我还是喜欢低调。
五、减震 一直有一大群朋友吐槽1.0的后减震，有喊硬的，有喊行程短的，有喊太软的。在这里我说一下。1.0和曜夜版的后减震是5段可调的，觉得一颠就直接顶到脑瓜顶的，那是你的减震预载调的太软了，减震直接蹲到底了。建议新车到手就把减震调到3挡，过弯从容又自信。如果带人又带货，可以考虑4挡或5档。 还有一点要注意，别拿踏板的减震和挡车比好不好？俩车的结构都不同，减震行程也不同，踏板很难达到同等效果的。比亚乔的车都比较主打运动，减震从原厂的为了回弹快设定就比较硬一点，大家购买的时候要有心理准备。骑习惯了硬朗的后减震再骑别的车，过弯的时候你会心里没底的。
2.0比1.0的减震明显要有韧性，不容易拖底，而且有7段预载可调，还一如既往的硬朗，我骑着感觉挺好，喜欢这种感觉。花钱的好处体现出来了，2.0的钱不白花的。
六、动力 说个笑话。X72.0刚出来的时候有某大神宣称只是刷了下ECU就压榨了这么多功率。某群有车主说要去刷2.0的ECU。听说刷完后水温一直亮红灯，车也没法正常运转，还降不下来1.0版，最后好像换ECU解决的。 其实查查淘宝就知道，这两个发动机有物理的不同。哎，也不知道咋有那么多人相信直接刷ECU就能刷成19.1KW。 从1.0的发动机升级到2.0的发动机，我算了一下不包括工时费大约需要花2400-2800元，不包括刷ECU费用。具体合适不合适，您自己看。
可以淘宝买升级套件的。
下面说动力感受吧，这东西有点主观。没办法，我2.0没磨合好，加上环境影响，没法出去测试。但可以很负责任的告诉大家，动力提升是可以感知的，而且是挺明显的轻快。打个比方，如果你开过德系车和日系车。1.0和2.0分别相对应德系和日系在相同油门力度下的反映。很明显的2.0版要轻快，动力更加随叫随到。而且一把油门拉到110KM/H都很轻松随意。发力点也下探到20-30KM/H了，不再像1.0需要时速30-40KM/H才能感受到发力。 油耗方面，虽然两个车没有一起跑过，但我在同一个路跑了几次，每次大约200KM。同路段同承载量下，1.0油耗在3.4L/百公里，2.0在2.95L/百公里左右，这是2.0没出磨合的成绩。官方说2.0比1.0省油10%应该不是假话。同样，市区也省油约10%，而且超车钻缝都因为动力的轻快而更加轻松随意。
七、其他升级的地方
其他其实还有一些升级的地方，只是我们可能没有发现。比如按键的软硬度有变化了，变得更容易按动了。还有一些地方，脑雾了，之后再补充。
七、购买建议 1、如果你是想买150排量，但看到只需要加一点点钱就可以直接拥有250的踏板，那1.0或者曜夜版就很适合你。因为没加多少钱就能够达到250的动力，这个动力比150是有质的飞跃的。毕竟摩托车是排量为王的。 2、如果你本来就想买个250或者300排量的踏板，纠结于1.0和2.0的选择。别迟疑，直接上2.0版。配置增加这么多，动力增加这么多，油耗还降低了，花费只增加了一点点，2.0比1.0是要更加超值的。我不明白为什么很多人说2.0不值得买了，或许他没有骑过，没有实地比较过，否则面对这些质的提升不会视而不见。 3、X7的优势，在于用极低的价格，可以获得非常好的动力，极其平顺如德芙巧克力般丝滑的驾驶感受。面对300排量的踏板，它的2.0动力也丝毫不落下风，无论是市区还是跑山都甩不开它。同时车身不大不小，动力刚刚好，可以上下班市区钻缝买菜，也可以周末出去跑山，还可以上高速来个诗和远方。一车可以覆盖更多用途。随着厂家的时刻改进，X7的质量越来越好，车友们的经验越来越多，都是新手小白的福音。 不写了，休息，休息。