无极将推出高功率版350大绵羊，最大功率25KW，价格会调低吗？
我是骑士分享。随着最新一期工信部申报名录的公布，又有许多的新款和改款摩托车出现在了我们的面前，这其中就包括一些车友们期待已久的目标车型，比如本田CUB110，建设雅马哈GT150，豪爵铃木GSX250等。
而本期我们所要说的是无极旗下的350cc中大型踏板车LX350T-5c，那么这款车和现有的SR4 MAX会有哪些不一样呢？先别急，慢慢来聊。
SR4 MAX是无极依托宝马C400所打造的一款高标国产踏板车，以它的起点来说在市场上会引起不小的波浪，成为机车界的网红车型，但事实上这款车的红是一瞬间的。
它并没有给厂家带来太多的福利，甚至于还成为了去年的一个“笑柄”，因为它在同排量的国产车型中价格是最贵的，要比光阳S350还贵，价格设定在了39888元，这就使得它的市场表现有点一般。
外观方面，出现在申报信息中的LX350T-5c的风格上基本没有做太大的变动。它整体的设计手法还是保留在了SR4 MAX的欧系元素，并没有做太大的改变，就算是一些细节设计从证件照来看也是大同小异的，甚至于连颜色和板画都没有变动。
车身方面，根据申报数据来看，LX350-5c车身长2185mm，轴距1565mm，整备质量214kg，采用前15后14寸铝合金轮毂，并配套有前120后150真空胎，就以上表现其实和现有版本SR4 MAX也毫无出入。
至于配置方面，LX350-5c虽然申报信息中没有特殊标注，但大概率还是会沿用原来的标准和规格，并不会有相较于22款的缩水表现，基本上还是会设定的比较丰富。
那么这款新版无极350大绵羊真的就一点变化都没有吗？
其实也不是，从相关信息来看，它的发动机有了变动，实际排量将会从原来的349.8cc升级成350cc，并且最大功率也会从原来的21.25KW提升到25KW，所以这款车最大的亮点主要就在于“高功率”版发动机的应用。
如此一来，它在动力数据上就会和宝马C400保持一致，并且相较于同级的本田NSS350(最大功率21.6KW)和光阳S350(最大功率21.2KW)在数据上会更漂亮，实际的动力也会略有优势。
由此可见，全新一代的无极350大绵羊还是会有实质性的变化。但鉴于这款车最大的软肋主要还是价格，可能目标用户更关注新款的最终售价，认为它应该自降身段，卖的便宜一点。
但骑士分享感觉无极向下调价的可能性并不大，因为这款车不是SR150GT，它必须要考虑一下宝马C400的感受，不可能让自己变成“廉价”的平替版车型，所以大概率还是会保持原价。
而它提升功率的目的就是想增强竞争力，但是否能够得到用户的认可，目前还不好说，毕竟本田NSS350都国产化了，S350其实也不错，它们下面还有大阳ADV350和升仕350系列等，所以新款LX350T-5c还是很有市场压力的。那么屏幕前的您是如何看待这款车型的呢？