当我们说起铃木UY125是神车的时候，父辈们都笑而不语，相对于UY，这简直是小儿科，本田CG125对于父辈和80年代90年代长大的孩子们，红色的油箱和本田标，才是真的记忆，这台车才能被誉为“神车”。
本田CG125于70年代末在日本本土问世，它于80年代开始慢慢进入国内。直到五羊本田正式投产，和其他车型一样，初代的CG125为全进口，后来由五羊本田和新大洲本田实现了逐步国产化，并一直销售至今。
这车为什么能被广大摩友们称之为“神车”，也是因为 CG 125 能跑能拉，油箱几乎与座垫持平，为拉人而生的长座垫上，还配置了货架，单缸风冷的125CC发动机，十匹马力，最大功率7.3千瓦，油箱虽然小，但低至1.8的油耗，还是能保证不错的续航能力。
而国产的CG125也正式投产30周年，五羊本田推出了CG125 30周年版，这台CG125 Limited 30周年纪念版，很大程度上还原了CG款初代复古印象。
这台30周年纪念版CG125，官方售价7888元。
这台30周年版的“新车”，充满了复古的老味道，基本上是初代CG的模样，新车整体设计与普通版车型没有太大差异，只是在细节方面增加了装饰，比如全新的贴花装饰，进一步提升了整车的复古味道。
这款30周年纪念版CG125也打破了之前的现代版画设计，回归了上世纪刚推出来时的经典版画设计，在耐看度上看，这款旧款的CG125也是大家的满满的回忆。
经典复古前轮直臂、黑色涂装消声器、前后轮毂、辐条黑色涂装、不锈钢前后挡泥板、镀铬后视镜，这种经典的味道，只有经历过那个岁月才会明白，没有经历过的朋友可能对这些毫无感觉。
搭配经典红色车身，辅以花纸、徽章的搭配组合，红色复古油箱、复古大条纹坐垫、全机械复古仪表。加上五羊本田优化过的i-Fi电喷和那台经典的125风冷发动机，这台顶杆配气机构，实际排量124cc，最大功率7.3KW，最大扭矩9.5N·m，将具备性能稳定，低扭充足的特性，依旧是经典的声音。
一车传三代也算是网友对它的可靠性的评价。
到底是复古还是情怀？还是韭菜？这台CG125，你怎么看呢？