近两年来，踏板越来越受到消费者的喜爱，摩企自然会更加重视踏板这个领域不断的推陈出新。一款款的新车也给了摩友们更多的选择空间。像本田系的裂行125，NX125，铃木系的UE125，UY125，雅马哈的福颖125，新赛鹰125，还有我们的国产之光豪爵的USR125，AFR125等等。但除了这些摩友们都比较熟悉的小踏板，其实还有一些产品力很强。但因为各种原因导致市场反应不大好的车型，下面要给大家介绍的就是这么一款小踏板，来自豪爵摩托的超级鹰125。
这个车应该很多网友都不大了解，我觉得造成这个车不温不火的一个很重要的原因就是外形设计有些过于激进了。当然对于豪爵这种对于外形设计不太感冒，不够重视的厂家来说能设计出超级鹰这个很有个性的小踏板我也感到有些惊讶。超级鹰这个小踏板给人最深刻的是它的车头设计。在两个分体车头大灯下面有一个突出的鸟嘴设计，而且不是像建设雅马哈新推出的福颖125只是一个很短的小鸟嘴，它是突出比较长的。在车子的侧面看会更明显，就像一个老鹰的嘴一样，非常有力量感。但是这个别出心裁的设计好不好看，那就是见仁见智了。按照市场的反响来看，并不能被大部分消费者认同，只能是一部分喜欢与众不同的年轻人会比较容易接受。我想超级鹰这个踏板的销量不好，一大部分的原因就是这个激进的造型导致的，不能说它就一定不好看，但是的确不符合大部分摩友的审美。
当然抛开这个外形设计不说，豪爵的超级鹰125在其他方面做的还是不错的，特别是在驾驶操纵方面，很多网友都很认同的是，在豪爵旗下的踏板之中。除了大家熟知的USR125以外，操控性比较好的就是这个超级鹰125了。而且有一部分的摩友更是觉得超级鹰比USR125有过之而无不及。不得不说豪爵在超级鹰这个踏板上还是花了不少心血的，无论是在外形设计上，还是车架稳定性和整车的操控性上，都是下了本钱的。而且这个车的操控可以说的确是做的不错的。再加上超级鹰搭载的豪爵当家的ESS发动机，在静音和震动上做的挺不错的。在动力数据上跟日系的几款踏板可以说也是相差不大的。这个发动机是四冲程风冷的，排量为124毫升，缸径 X 行程52.4MM X 57.9MM，压缩比9.3比1，最大功率上可达6.6千瓦，最大扭矩10.4NM。只是在最大功率上跟铃木的神车UY125有一点差距。
但是因为市场的不认可，豪爵这款超级鹰125小踏板销量的确很少。大街上能见度很低，跟自家的u sr125和a fr125是不可同日而言的。但是不能不说豪爵的这个对个性化运动小踏板的探索方向还是值得肯定的。不过，因为种种原因，导致市场不够认同。但不能否定，这依然是一款在各个方面都是很不错的小踏板。