前几天本田幼兽的越野版也就是CROSS CUB，CC110亮相工信部公告，这意味着本田幼兽CC110今年就会上市，这么一台以“情怀”著称的弯梁，对国内并不怎么好使，你说CG125大家知道，但是说幼兽，除了玩车的，有多少人知道这台车？国内很多车友只知道嘉陵70，幼兽这个情怀对于我们来说并不深。
再看看幼兽cc110在海外的市场价格一点都不便宜，结合日本本土售价约合人民币1.8万元，基本和LEAD125一个价了。除了不差钱的忠实粉丝，谁会1万8 买一台110的弯梁？我们不如看看国内的一些平替车型。
除了大家知道的嘉陵coco，宗申也曾出口过一款yami复古弯梁越野风格的小车，今天我们一起来看看这台出口转内销的cc110平替。目前在售的yami 2022款官方售价6980元，只是幼兽的一个零头。
像这款来自于宗申的小排量的弯梁车Yami也是其中一辆，Yami这款属于弯梁款的设计，在定位上也是入门级的，但从这款排量仅125cc的弯梁车当中，整车的格调也是与众不同，像嘉陵的COCO系列一样，主打的外观设计与实用性为主的造型，加上发动机采用的是最为省油的卧缸发动机。
外观方面，宗申的Yami这款弯梁车的整车的风格也比较有气派，继承了林道骑行通过性强的优点，除此之外，主要的看点还是那前后辐条轮的设计，在复杂的路况骑行下也能得到不错的通过性，车辆灯光部分，宗申YAMI前大灯和转向灯都采用LED灯光，亮度表现非常不错。座椅方面则采用了分体式设计，并且后座可以拆卸（加装尾箱或者货架），有着非常不错的改装能力。另外，官方也提供了这款车的改装件，比如风挡、菜篮、前/中货架、靠背以及边包，可以满足不同车友的需求。
动力方面，配置的发动机为循环四档设计，排量125cc的风冷单缸发动机，不仅省油，而且还可维护容易，每次加注的机油也在1L以内，可谓是代步神车了。当然，从这款即将要上市的小排量弯梁车，宗申对其的期望也是满足于日常骑行方面有需求的摩友，像林道骑行、野外垂钓等用途上，也是能发挥出来的。
该车所搭载的发动机，最大的优点就是省油，百公里油耗低至2升，毕竟是一款小排量弯梁、通勤、代步车型。数据上，该车最大功率在8000rpm时爆发5kw，最大扭矩则是在6000rpm时爆发6.9N·m，参数中规中矩，但极速可以达到85km/h。除此之外，该车还保留了打火棍，在电池亏电的情况下还可以应急，实用性很高。
配置部分，宗申YAMI搭配了前置USB充电接口，日常骑行中可以为手机等电子设备充电。减震部分，前正直减震、后为双弹簧减震。制动部分，前后均采用了鼓刹设计，虽然配置不高，但结合车型和日常通勤来说，完全可以满足日常所需。
由于采用的是轻量化的设计，这款车的重量仅98KG，是野外通勤代步的好能手，油箱一次可加注4.5L，续航也因车子的经济燃油性有所提高，日行两百公里基本也是可以现实的。
对此，关于这款有着颇多看点的外销转内销的125弯梁车宗申Yami相信上市后也会吸引部分追求林道骑行或者是野外垂钓者的关注。