豪爵uhr150和p c x160怎么选？pcx160这个价格对于本田来说卖的还不是特别夸张，因为泰版的也和国内的车价差不多。虽然这个p cx是国产的，但是这个配置也是丝毫没有变化。这个单通道前轮abs真的很本田。然后帮大厂豪爵说两句话。虽然这个uhr150这两个车真的长得一模一样，不过我还是要双标一点。如果没有心理洁癖的话，豪爵的这款确实比本田要香多了。
因为对比u h r1万7的价格，p cx160，2万2的价格，还要加上两千块钱的购置税，这个价差的快接近七千块钱了，已经差出台巧合来了。再加上豪爵uhr是双通道前后轮的a b s。所以我觉得花这点小钱办大事是很值的。然后这时候就会人说了，pcx160是四气门的，然后uhr150是两气门的。说实话同排量四气门的提升的是进气效率，这个功率的提升都是在后面的延展性上，扭力的差距不会特别大。所以实际上零百加速，pcx160和uhr150的只有一秒左右的差距。特别是0到50。这种市区常用的区间，两车的差别都不是很大。
但是本田毕竟是本田，虽然账面数据差不多，但是本田的发动机和传动调校要比uhr要好不少。特别是体感上pcx要比uhr的喘气感要小很多，基本上是一气呵成。豪爵u h r的传统感受就是祖传的前段猛，中段平顺，后段炫虚。我就是从给人前段第一好印象的角度出发的话，这样调教也不奇怪。然后就是品控装配工艺和质量这些，豪爵肯定是非常过关的，但是很多另一类人说的吊打本田的这个牛皮，我是真的吹不出来。然后uhr也是吃了供应链的，服用了一些pcx上面的部件。所以这个车从一开始就是完全对标pcx150的。但是这一代的p cx160出来以后，就直接把u h r的性价比全部拉满了。
然后p cx也不是一无是处，它的座桶空间，发动机调教以及t c s灯组，这些都是比u h r要强的。所以真正喜欢并且选择本田的，也不会去考虑性价比这些事情。而且实话说，虽然这两个车之间我是推荐uhr150的，但是这个抄的确实有点太明显了。这玩意儿您说能出口卖吗？而且据说雅马哈也学聪明了，新款的force155在国内申请外观专利，我估计就不能这么玩了。这个大厂搞点原创吧，隔壁都在喷质量的春风早就靠着原创外观出口去卖了，不用在国内比来比去的。然后说一下我个人的选择是这两个车我都不选，因为我个人不太喜欢这种坐姿的踏板车，不太舒服。如果是不介意二手的话，c t250，赛艇250这些二五零比uhr150新车还便宜的车，它不香吗？