UY125二五和a fr这两个车怎么选？这个是真的老大难了，首先这两个车都不差，但是我的答案就是百分之80选uy，百分之,20选afr。首先就是保值率方面，uy是一定要强于afr125的。其次就是实际的销量差距很大。首先一个事实可以说明很多的问题就是很多车是一比一仿uy的。但是您绝对没有听说过哪些车是仿a f r的。uy您可以理解为像手机里的iphone ，a f r就像手机里的一种安卓机，uy就像iphone一样在网上哪哪都说不好，a f r在网上都说要吊打u y，可是在现实里边a f r和uy的销量真的就像安卓和苹果一样，差距非常的大。而且uy真的从来没有铺天盖地的跟别人去对比，说自己有多么的好，多么优秀，u y的核心产品力就是它非常优秀的发动机感受和整体功能，且舒适的驾乘使用体验。它是我骑过所有的国四125入门风冷小踏板里边动力体感上是非常强的，震动感觉也是非常小的，传动也是衔接非常舒服的。同时这个热衰竭感知也是不太明显的。当然我这些说的都是感觉上的，这才是您汽车每天感受最多的部分。这部分是不是有点像iphone把软件生态和硬件基础做的非常扎实。
不过uy的缺点还是比较明显的，就是它的板壳、漆水以及工艺装配呢确实是只能算及格，但是真的挺一般的。已知的小毛病就有油位显示不准，以及它的开关因为进水腐蚀导致接触不良。然后a f r就像是想全面超越u y，再加上他认为合理且实用的功能，以及还要卖的足够有性价比。是不是听起来非常像一众的安卓手机？当然这种产品思路谁高谁低已经非常明显了，u y的高还是人家自己给抬上去的。
首先a f r的车架要比u y扎实很多很多，这也是豪爵的一贯优秀水准。同时把壳做工和用料绝对uy高出一个档次，装配工艺也相当不错。目前我骑起来，包括我也听说暂时没有什么小毛病的，但是每天感知最强的发动机部分就真的非常一般。本来就是老发动机的进化款式，还是那几样，基本没什么变化，最多提升能耗比以及部分动力。实际该震的还是很震，传动噪声该大还是很大，延展性的感觉比u y也差点意思。动力也是够用不差，但是体感上是比u y要差一点的。接着说它骄傲的l e d灯源和c b s系统，首先这个l e d因为成本，这个功率以及亮度真的是不咋地，你还不如给我u y的那个卤素灯，最起码它是标准的h4灯座。您去找两个自带小透镜的led，35瓦的小灯泡，给它换上两只就是70瓦，c b s是我非常反感的一个功能，不是单独针对a f r，是所有的车。a b s就是a b s，c b s就是c b s。真的没有必要为了有个b s这两词加这种东西。再就是他在宝贵的扶手箱空间里边加了一个他认为合理且贴心的水杯架。这不跟一众二手手机操作一样吗？请问您觉得真的有用吗？再就是打开灯光开关，仪表贴心的调暗，我反正有个白天打开日行灯骑车的习惯。你如果只接到大灯档位，我没有脾气，仪表本来就是副显，一打开日行灯，你还给它调暗，请问能看清什么？如果真要好好搞，你为什么不做一个光线传感器呢？本来您造的车挺好的，没有必要在这些细枝末节上去下功夫。如果不擅长做人机交互，请把精力放在核心产品利益上，而且真的像网上那么多的人说a f r比uy多么的好。如果真的非常自信，不至于有那么多的经销商在a f r的车头上面贴上suzuki几个大字。而且这个车的终端优惠还挺夸张的，所以这个车的保值率为什么比u y要差一些？
所以最后总结一下u y就是u y就像iphone一样，它有很多的小问题。但是如果你喜欢，完全不需要纠结，可以直接买。如果是a f r的话，真的不如您考虑一下豪爵其他的踏板车它本身造踏板车，比如说老悦星都是口碑很好的，而且它的那些u s r ，u c r、u h r这些真的是又下了心思，做的又好骑，质量又过关的好车。因为这些车不需要对标u y来设计，本身就是一台有个性的好车。