去年春天，无极隆重发布了旗下首款大型踏板车SR4 MAX，价格是39888元，三句话离不开宝马同款，也开创了国产同排量大踏板价格的天花板，很多车友都说无极飘了，定价这么贵。虽然品牌实力在国内摩托车市场当中表现比较不错，但其车型价格一上来就与国产元老级踏板摩托车厂商光阳和三阳对标，实在是让众多车友难以接受。
虽说是换标宝马，宝马同款，宝马一半的价格，相同的品质等等，也算是大家眼中的网红车了，我们也曾在网上看到过，的确很多共用件，磨掉了BMW标，但是这么一台要性能有性能，要外观也有外观，宝马一半的价格，为何叫好不叫座呢？
前不久在工信部新车公告里，我们看到了SR4 MAX的新款车型，具体型号LX350T-5c，后缀加了个字母C。这次无极是要给车友一个惊喜还是惊吓呢？
外观方面，外观方面，从工信部展示的“素颜照”看，新款的LX350T-5c大踏板在外观上和现款基本看不出有何不同，甚至颜色和贴纸等细节也看不出有太大的变化。
车身方面，根据申报数据来看，LX350-5c车身长2185mm，轴距1565mm，整备质量214kg，采用前15后14寸铝合金轮毂，并配套有前120后150真空胎，就以上表现其实和现有版本SR4 MAX也毫无出入。
发动机方面，这一点是变化比较大的，由原来的349.8cc升级成350cc，最大功率也从原来的21.25KW提升到25KW，但是整备质量都是214KG没变，从这一点基本可以印证是ECU软件调教出来的高功率发动机。
这么一来，新款的LX350T-5c面对同级的比如本田NSS350(最大功率21.6KW)和光阳S350(最大功率21.2KW)，在动力上就更有优势。不过，按照以往，这只是数据上的，实车表现如何还要打个问号，再者，新款在其他配置上是否有变化还不得而知，如果只调整一下软件，那还是会和现款一样，维持一个尴尬的境地。
大踏板的用户往往都是资深摩友，他们选择一款车不会只比较几款而是左右横跳，无极这款宝马同款对于不差钱的用户肯定更倾向于宝马C400系列，对于追求舒适肯定会选择光阳赛艇S350系列，或者雅马哈XMAX300，本田NSS350，这些车型都是非常成熟的动力平台，拥有很好的用户口碑。只能说无极在价格上，失去了国产车的优势。
你对无极这次的新款350，怎么看呢？