温馨提醒：这篇文章大约1400字，阅读时间大约4分钟。感谢您的宝贵时间，您的阅读，是对原创创作最大的支持。 近年来，随着老百姓生活水准提高、国家道路质量改进，在摩托车消费领域出现一个很明显的趋势，就是无级变速不用挂挡操控简单的踏板摩托车销售占比越来越高，就像前些年自动挡汽车挤占手动挡汽车一样。 但是，无极超速也有一个缺点，就是动力传输效率不如多档位变速器。在踏板摩托车上具体表现就是提速慢极速低，这就使得一些对动力比较敏感或者有硬性需求的车友，面对方便又实用但是动力孱弱的踏板摩托车，不得不忍痛割爱放弃选择。 那么，市场上就没有动力强劲、极速媲美同排量跨骑挡车的踏板摩托车吗？其实还是有的。就拿当然家用主流排量125cc来说，有这么一款踏板摩托车，动力完全不输同排量的跨骑挡车。这就是老品牌大阳急用新技术混合动力Vi-Core3.0技术打造的热门车型～～大阳vrs125。 通常，125排量摩托车由于定位原因，大多采用风冷技术，并且是两气门排气。通常功率在6-9千瓦之间，极速一般也不会超过100码，而125踏板更是在90码左右徘徊。而上面说到的大阳vrs125由于采用了水冷技术使得发动机的压缩比可以大大增加，还有四气门技术让燃烧效率提升，两大技术合力让发动机功率达到了11千瓦，妥妥的150级别动力。再加上混动技术加持，使得这款车的标配版本厂家数据极速达到105，媒体测试表显110gps测速106，堪称当前市面在售最强125踏板。 看到这里，估计很多车友会说，你是不是标题党？虽然这款车动力很强，极速也比一般125摩托车更高，但是那也只有105左右，和你标题所说120差距甚远。其实，这不是我故意当标题党，而是在看到车友对这款车改款要求之后做的一个推测。 目前这款车极速105，标配12寸轮胎。其11千瓦的动力和150排量一个级别。那么可以想象，换上更大的轮胎，这台发动机依然能够推动，保持最高转速。而在网传2023款vrs改进计划里，就有前后轮胎升级到14寸的说法。如果改成14寸轮胎，轮胎周长增加，发动机动力保持最高转速不变，那么极速必然也会增加。具体增加到多少呢？依据公式算得，在采用14寸轮胎的情况下，原本极速105的vrs125，极速可以达到122左右，这是不是极速突破120码？算不算地表最强125踏板摩托车？甚至比很多跨骑挡车都都更厉害吧。 看到这里，估计很多车友会对这款兼顾方便舒适实用又动力强劲的125小踏板，已经心动了。但是又会担心到一个新的问题，就是动力这么强劲，会不会更加耗油呢？其实这个问题目前来看，可以放心。车主反馈的百公里平均油耗的极限值，在1.9升至3.5升之间，绝大多数在2.2升（夏季）至2.6升（冬季）。这个油耗水平，和普通150跨骑挡车差不多了（豪爵dks150官方油耗2.1升）。为什么大阳vrs能够做到动力强劲和省油兼得呢？我推测，还是因为使用了大量新技术，并且关键元器件采用大品牌高端配件。比如上面提到的水冷四气门+混动，还有采用了博世的电喷系统。 由此推测，小排量摩托车尤其是踏板摩托车，想要有更好的发展，在未来占据更多的市场份额，一定要多多采用新技术，向上发展，不能一味地抱残守缺，用一些老旧过时的技术糊弄消费者，还美其名曰稳定。毕竟，在100多年前，突突突冒黑烟的汽车，相比于马车来说，也不是多稳定，但是却代表了未来！
12寸轮胎升级成14寸轮胎得到的极速
大阳vrs官方极速105（标配12寸轮胎）
媒体测试大阳vrs极速106
车友实测油耗