作为国内通路车的老大哥，豪爵的品质和做工已经得到了大家的认可，基于长期和铃木的技术合作，豪爵也拥有了自己的技术积累和底气，而且豪爵在售后的网点也是国内首屈一指，如果近期你在豪爵的几款车型左右横跳，不妨多对比一下这几款车，本期主要对比踏板为主
100cc 价格区间6980—8280元
这里面的3款车型，都是基于ESS在100cc这个排量，VF100N是一个老款后升级ESS发动机的老车型，相对经典没有那么时尚的造型也成为目前豪爵量产踏板车中售价较低的走量车型，适合预算有限或喜欢这种外形的用户。UCR100是UCR125的小弟版本，它精简了一部分UCR的配置，比如仪表换了全指针，但是UCR宽敞舒适的前踏板和时尚的造型得以保留。最后一款U100，指导价应该在7400元左右，这个指向性就更明显了，女性用户为主。
110cc 价格区间5880—6980元
目前豪爵在110cc这个排量只有2个系列，4款车型的弯梁车了，UH110和UG110，2个系列主要差别在发动机和电喷系统。UH110系列采用全新的UH电喷发动机，据豪爵官方宣称，这台发动机拥有更强的爬坡能力，更低的油耗，更小的噪音和振动，以及更长的寿命，这台发动机拥有最大6.5kW的功率和8.7N•m的最大扭矩，比UG110系列那台发动机（最大功率5.2kW，最大扭矩7.9N•m）要强不少。
125cc
125cc来到了豪爵最强阵营，目前125cc采用ESS发动机有USR\AFR\VX\VD\UCR 五虎将，目前来看，排除新上市的VX\VD，余下的3款车在销量和反馈都很不错，AFR、USR、UCR3款根据不同的使用习惯，分开去选绝对没错：USR是目前ESS五虎将里面最短的轴距，加上斜坡脚踏，是这5款车里面操控最佳的车型；UCR的斜坡脚踏更宽敞，但是长轴距，所以UCR也是家用的第二选择，那第一选择自然就是AFR了，这是目前ESS125最宽大的车体，也是ESS125踏板车里面最豪华的豪爵通路踏板车。加上它不错的销量和口碑，所以预算在1万元以上的125豪爵踏板，建议首选AFR125。
还有一款被隐藏的好车就是海王星了，这是铃木之前的一款旗舰车型，在当时的日本本土售价折合人民币约1.5万元左右，目前的海王星归属豪爵标，虽然根据环保排放多次修改，但这台车在以前是铃木150\125踏板的旗舰车型，包括很低的风阻系数和完全不同于现在通路125踏板车的设定，而海王星也是最后几台铃木AN机的代表车型，所以，喜欢铃木技术又喜欢125踏板的朋友可以直接选择海王星。
再来看跨骑车，豪爵的125跨骑类车型分为自研版和继承版，所谓自研版，就是按照豪爵的设计理念自主研发的车型，而继承版则是从豪爵铃木直接拿过来的。
例如DK125和GN125就是比较典型的代表，这两款车都是非常值得考虑的。此外豪爵125-8系列也是不错的选择对象，它不仅价格低调，而且非常实用，目前售价基本上在6000左右。
150cc
这一排量区间也需要分开来说，不过我们直接开门见山说出理想车型就好，它们分别是UHR150，DF150，DR150，DK150以及DKS150，NK150S，GZ150等。
这几款车型都是目前豪爵150摩托车中比较有实力和代表性的车型，豪爵目前在踏板车里面缺少产品体系，作为目前150踏板的旗舰和唯一选择，如果用UHR150的平台做一台平踏板作为补充，相信也会有很多车友接受和采纳。
300cc 售价26680—27980元
排量在150以上，在这个领取目前豪爵只有跨骑车了，包括细分的巡航和街车，但根据市场表现和自身优势来看，TR300是最值得考虑的，也是它们当中最为成功的一款。
虽然这款车的颜值并没有成为大众情人，但是在厚道用料，细致做工的衬托和多用途属性的点缀下，它也是一款非常不错的代步休闲车型，所以只要不嫌弃它的外观，TR300就是理想座驾。
以上几款车型，你会选择哪一台？