本人是2020款高配，于20年7月购车，到现在骑了3w公里有余。第一次发生发喘的熄火的情况是在八千公里左右，当时新手并没有自己发现问题所在去了售后，告知我是高压包问题，换之。
第二次则是在一万五六左右再次发生，这时已不是小白了，去朋友修车店拆车，检查修之。问题所在为高频率震动导致火花塞与高压包之间磨损导致接触不良，遂发喘发吐，火花塞的牙已经磨得不成样子，高压包接口内部也是稀碎。换了高压包和NGK火花塞，又可以正常行驶。
第三次则是发生两万八公里，不得不说换了NGK火花塞还是顶得久一些，但是同样的情况还是发生了。接下来，拆车，拆高压包，拆火花塞，AUV您猜怎么着，老子的NGK火花塞断在高压包里边了。
直接断在里边
长长的火花塞牙断了一半
总结：
250sr有个重大的设计缺陷，每7000-1w公里左右要换一次火花塞和高压包，个人判断是因为震动太大了导致火花塞和高压包之间产生摩擦有间隙。我第一个原厂火花塞比较硬没有被震断但是震得全部滑牙了，第二个火花塞换的NGK，质量好牙没坏但是长时间震动直接断在里面了。
第二次和第三次的高压包对比
解决办法：
发生以上情况，拆开油箱，检查高压包和火花塞，发生如楼主情况直接更换，要记得顺带清洗节气门，检查空滤以及空滤盒底是否有机油沉淀（B站阿东机车有聊过这种情况的解决办法）等情况（我的意思是拆都拆了顺便把这些事做了吧）。
春风按摩棒果然是名不虚传，3w公里下来到处震断不堪其扰😓。
但是有一点值得表扬3w公里发动机没有一点问题，从运行品质上看我认为和1w公里的时候区别不大，反正我是没拆过发动机嘎嘎开，但是小问题不断比如什么传感器坏了，涨紧器坏了那些。最后附车主帅照。PS：（我还是很爱这台车的毕竟是人生第一台车，楼主学生党的辛苦打工换来的爱车，中间各自黑中介坑，黑心老板扣钱都是血与泪...）
20年刚提车那会，嘎嘎新。
装了个射灯闪闪发亮
自己换机油，红色那摊不是姨妈，那是摩特7100
雷神，黄金血液
河边emo
摆拍
又是河边emo
这个高架桥烂尾了，有一头是不通车的。