2023年1月15日，为期15天的达喀尔2023落下帷幕。值得关注的，本届达喀尔拉力赛参赛阵容中，凯越机车拉力赛车队是首个以中国厂商、中国车队、中国车手为名义出战达喀尔并且完赛的，这在达喀尔过去的44年历史中是没有的。
凯越机车正迈向成熟
凯越机车（以下统称凯越）成立于2017年底，创始人是职业越野车手张雪。凯越是非常年轻有干劲的厂商，成立5年时间，从持续畅销的500X系列，到圈粉无数321系列，从450RALLY开辟全新视界，到800X、400RR展现原创实力……凯越正逐渐迈向成熟。
本届达喀尔拉力赛中，凯越所使用的赛车为其自造的450RALLY竞技版，其民用版同于2022年9月13日上市发售。450RALLY是在严峻环境中使用的产品，必须到更为严峻环境中进行检验。
让产品在严峻环境下暴露缺点
被称为“最艰苦的拉力赛、最富有冒险精神的赛车运动”的达喀尔，无疑是凯450RALLY最好的检验场。让产品在严峻的环境下暴露缺点。暴露的缺点越多，收获越多，这也是凯越此次参加达喀尔拉力赛的一个重要动机。
“工程师必须走出去” 凯越创始人张雪曾在达喀尔如是说。除了车要去严峻环境下，工程师也必须到最前线，才能真的知道如何设计实用、适用和耐用的产品。达喀尔2023虽然只有短短15天，但在这种高强度的对抗中所学习和累积的经验，是其他地方和方式无法达到的。
凯越传递的体育竞技精神
一直在关注达喀尔2023摩托车组别赛况的车友，一定知道在SS2、SS4赛段中发生的事。1月2日第2赛段（特殊赛段430km）中，凯越85号车手邓连松不幸摔车，导致赛车拉力头损坏，不得不单手支撑断掉的拉力头，行驶200km回到营地。
1月4日第4赛段（特殊赛段425km）中，89号车手苏尼尔为帮他人导致前轮受损，陷入困境，81号车手方明集拆下前轮交给苏尼尔继续前行，自己在漆黑、寒冷的环境中，耗时11小时艰难完赛。
什么是体育精神？是不服输，是心存善意，是甘为人梯。
追梦的路上，百折不挠，勇往直前。这是体育竞技精神的内核。
这不只是一场比赛
凯越曾多次在其官方社交媒体上透露，达喀尔2023是其一次新挑战。从另一角度来看，这不只是一场比赛，也是在“助推摩托车文化，弘扬竞技体育精神”。相对其他体育赛事来说，摩托车运动受众较窄，尤其是像达喀尔这种几千公里的拉力赛。凯越登上达喀尔这个国际赛事，不仅让国内认识到了中国摩托车制造水平的提高，也让海外车手、厂商见识到了中国摩托车工业的快速发展。
这不是梦想的完成
据悉，赛事期间达喀尔官方对凯越进行了2天1次的高频曝光和专访。官方的重视，是因为凯越打破了常规，打破了曾经没有的局面。
在官方的专访中，张雪还做了讲述了凯越在达喀尔的5年计划——第1年完赛加学习，第2年冲进前20名，第3年冲进前10名，第4年争夺奖杯，第5年争夺冠军。
对于凯越来说，达喀尔2023的完赛，这只是一个目标的实现，不是梦想的完成；还有更多的艰难险阻等待着凯越去迎接、去跨越。
凯越未来的表现，我们拭目以待。