首先豪爵AFR这辆踏板车我觉得最满意的地方就是配置和做工。整车装配很紧密，间隙大小给人感觉就很精致的一辆车，漆面的质感也很满意。这辆车的原厂大灯还是l e d的光源，如果个人对灯光要求不是特别高，原厂的灯光很够用。AFR的原厂超车开关，按下去咯噔那一下，感觉阻尼稍微有一点点大可能是新车原因，使用一段时间可能就会松一些，整车的所有按键操作起来，阻尼的手感让我感觉非常满意。这辆车的副显仪表的面积还是很大的，显示的内容比较清晰，尤其是车速显示数字很大，
这款车的刹车效果我感觉也很好，其中也有轮胎的一部分原因，刹车力度和手感很好。因为有cbs联动刹车，无论你使用前刹和后刹，按到一定程度，前后是一起刹车，对于新手还是比较友好，前轮的刹车使用的是一个双活塞的卡钳，这个我感觉要比铃木的那款踏板好一点。高位排气是这台车的一个小亮点，这也是豪爵踏板系列的标配。在遇到稍微深一点的涉水区域，通过能力要优于同类车型，它的发动机使用的是e s s发动机。这款发动机的技术很成熟，省油耐用，静音舒适，与同排量的踏板车对比，排气的声音要安静一些，脚踏空间也很大。平时去超市买一兜子东西放在前面也很方便。就是感觉这个塑料的挂钩不太结实，平时通勤代步的时候。我建议大家车速控制住45到55，这个车速发动机震动最小，车速超过65，震动感也就越来越大，油耗也明显上升。
说完了一些优点，再来分享一下这辆车我感觉不满意的地方。首先，这辆车给我最直观的感受就是减震硬，不管是前减震还是后减震都很硬。我感觉是因为避震行程短的原因，大家在过减速带的时候一定要注意，车速稍微快点，前轮都能离开地面一点没有夸张，如果遇到车流量大，车速只能在四十以下，这时候的发动机震动还是明显，能感觉到速度一超过45就明显减少很多。
这个储物空间我个人还是不太喜欢，不过它也有好处，放水杯不会乱跑。我还是比较喜欢右侧的储物空间，手套，毛巾，随便塞，左边就不行，只能放水杯说一下这台车的油耗。我骑出来的油耗是在每百公里两升左右，对于125这个排量油耗都差不多，主要还是看驾驶习惯和路况。我日常骑行车速一般在六十到七十这个区间，最后再来整体评价一下它。豪爵AFR125这款车日常代步，买个菜逛个街都很方便。整车行驶质感，漆面外观的质感都很不错，我个人还是很推荐这款车。