前天，咱们凯越达喀尔完赛，我这瞬间路转粉。
没想到，才隔了一天，我又对春风路转粉了。
就在昨天，春风忽然放出了一则消息，宣称将会推出一台全新的V4发动机，最有可能首先装配在SR车型上，峰值功率理论上可达到204匹！
现在很多朋友，一看到国产品牌推出新发动机或者新技术，第一反应就在探寻“这台发动机/这项技术”又是仿XXXX。
诶我说实话累不累啊？
摩托车发动机技术就那么些，专利的话也被注册得七七八八了。能够通过一些渠道和合作走捷径，在法律允许的范围内最大幅度节约成本开发一台能为己所用的动力平台，有什么不好？
有几个厂家？特别是越大的厂家，越不想像凯越那样去纯正向研发发动机技术。
对了，人家自己研发的发动机还有人非要说仿这个抄那个，我说真的有几个人懂发动机技术哦，有啥资格指手画脚？要不你来一个？
因为这个东西，你投入不一定有产出，况且基本盘越大，领导越求稳，谁不想踏踏实实拿年终奖和季度绩效？
更别说，下属的五险一金、水电开销、物管食堂费用压一堆了。
能够顶住压力，愿意尝试迈上一个新高度的品牌，并且愿意攻坚克难，不断打磨产品，升级段位，并且能够将收益划拨一部分来继续钻研技术的品牌就是好品牌，就是积极上进的品牌，就不是特么骗钱的品牌。
反面教材不用说，当然就是QJ，人家早就宣布不会在发动机等核心技术进行投入了。
不过不用担心，壳子设计一定会继续投入，真不错，光荣，牛X，国民车！
之前，春风800NK没有TC的话题最近真的是被念叨得烦了。
我自己也在上一篇文章里阐述了我自己的观点：800NK没有TC不是不能买，而是我个人不建议纯新手和驾驶经验并不十分丰富，还有总想在小女孩儿面前耍帅管不住右手的小年轻买。
TC这个话题我相信只是很小的一方面。我这人特别烦键盘评车，最终量产版发布之后我一定会第一时间带来测评，届时咱们再聊整车表现是否符合它的定位，我个人还是相信它能有过人之处的。
而这台1XX0SR，也许年内能和各位见面，我认为我们应该以一种赞赏和感激的眼光来看待春风动力。这又是一次令人振奋的重大创举。
我一直认为春风这些年在国内市场表现和状态越来越“仙”，业内凡事都愿意永争第一。
2022年，450SR我认为代表了这一年的国产品牌所有车型的TOP1；2023年，新的诠释是否能震惊世界？我们拭目以待。
进入2023年，春风、凯越、豪爵、赛科龙、无极、高金等一系列国产优秀品牌相继传出预告，在咱们摘下口罩的新的一年都会有其前所未见的重磅新品发布。
说实话，我还挺激动的。
新年将至，好消息频传。国产品牌盛世，从2023开始？各位，期待吧！