小排量踏板车现在主要分两大类，一类是玩乐车型，一类就是通勤买菜车了。大家不是谁都能花几万块买一台高端好看但是不够实用的玩乐车，大部分车友还是会选择1万元或者6千~8千元这个通路买菜车的需求。
虽然这几年国产车做工和配置越来越好，但多多少少还是会有一些小毛病，发动机稳定性不如日系。我以前发的摩托车文章评论区经常有人要求推荐性价比高的踏板车，我一般推荐在日系合资车里买个便宜的就不错。这些车型往往都不是最新款发动机，但是胜在稳定耐造，外观也是尖脸多，但是价格便宜。
比如4980元的豪爵vf100，6680元轻骑铃木的瑞梦125，6980元的新大洲本田ns125d，6480元的五羊本田喜蕴100，7180元的五羊本田新喜鲨125，现在还多了7680元的雅马哈旭鹰。需要说明的是摩托车价格因为销售渠道不同，除了直营，全国还没能做到统一定价，不同地区差价上千元是很平常的事，所以建议大家买车前多看看多试试，有些价格是由浮动的。
日系+国产老大豪爵，铃木豪爵体系有瑞梦和VF100E，瑞梦是UM老款发动机，VF是换装的ESS发动机；雅马哈的是蓝芯125风冷，震动偏大。本田体系里面，新大洲本田的ns125d和五羊本田的新喜鲨125，基于同一个发动机和车架，新大洲本田这边是NSC发动机，五羊本田叫鲨TECH发动机，其实是一样的，论动力和油耗都很好；甚至裂行和NX125，都是基于这台发动机调校的。
本田可能不是技术最好的，但是大家都比较认可本田的质量，车也比较耐用，论价格它们已经持平了纯国产摩托车品牌的类似车型；论品牌本田的口碑和品牌美誉度也排名靠前。不过毕竟是它们两个厂家的产品，我就来说说它们有些什么区别。
左边的是新本ns125d，右边的是五本新喜鲨，前脸造型很像，因为价格定位原因它们其实几乎照搬了以前的老款造型，这种尖尖的老鼠脸肯定不会被年轻人喜欢，只能说是属于耐看的车型。
尾部造型则修改了一下，特别是ns125d比老款的dio125好看了一些。
再看看五羊本田的新喜鲨125，五羊本田的口碑是20年前的scr100小公主打下来的，质量一直算比较稳定，我记得我们这里很多村子里都开小公主，很多人都不知道换机油车照跑，这一点不得不服。
五羊本田scr100小公主
新喜鲨125
再看看新大洲本田ns125d，新大洲本田最早的产品除了wave110弯梁车其他车的口碑都不咋好，很多车友都说新本车壳薄漆水差做工差，不过最近10年改善了很多，尤其是太仓工厂投产后，老东家本田很多车型都给了新大洲本田去做，现在看很多方面新大洲本田赶超了五羊本田。质量和品控上差别不大了。
这款喜鲨是碟刹款，比鼓刹贵三四百元。ns125d碟刹鼓刹差价也类似。
两款发动机都是一样的，传动箱的颜色和造型有细微差别，这款发动机和它们的高端运动车型幻鲨/裂行是同样结构的。除了声音稍响，这款发动机的起步感觉，加速性能，油耗都是常规125的水平。雅马哈的旭鹰是新款蓝芯发动机，性能油耗也好，就是价格要再高1千元左右。
喜鲨是103kg，ns125d是108kg，差出来5公斤应该就是车架结构和用料，不过能打上本田联合标说明技术是合格的，轻量化和做工到位就看取舍了，一般来说重量大一些的做工会好一些。
前面的开放储物空间太实用了，放水放手机，而且都配了usb充电口，这两样它们的对手几乎都没有。
两款都是12寸的前轮毂，通过性好还没那么颠，喜鲨的正新轮胎比ns125d的诚远轮胎稍好。
排气的声音基本都大差不差，和裂行一样都是怠速时比较有力的突突突声，开到40以上时速的时候基本就只剩下风声了。2款车的排气造型也略有一些差别。
喜鲨是单油门线，ns125d是双油门线，这一点ns125d厚道一些，双油门线理论来说更安全可靠。
个人感受上，坐垫皮质感ns125d的更好，更服帖，这个具体就看自己的感受了，建议有条件的朋友亲自做上去体会一下。
最后一点细节，在车头位置，ns125d的电喷系统是本田自己的电喷PGM-Fi，这个电喷搭配本田自己的发动机，可以最大化发挥性能，而且稳定性更好。喜鲨用的是五本自己的i-Fi。
所以结合以上的分析，如果6~7千元这个价位，考虑本田系踏板，可以优先考虑新大洲本田ns125d。同样的，大家在选购别的车型的时候，也可以参考上面的思路进行选择。
2家本田，你觉得哪个更有性价比呢？