本田作为全球最大的摩托车生产厂，在世界各地推出过各种车型，这里面也少不了很多阉割或特供版，如今国内厂商和其他品牌同门挤压，本田对国内市场也越发重视，这才2023年第一个月，就有不少车型在国内问世。而今年，或许会有更加重磅的车型或国产或进口，根据媒体消息，可能有这些车型，最后一款，有可能是本田在国内的下一个神车：
第一款 本田CL500
CL500于去年亮相米兰车展，预计在今年在国内同步引进上市。CL500整体升级衍生于海外版车型Rebel 反叛者500同平台，与国内CM500本是同根生，新车在车身结构部分做了些调整，使整车复古街车气质更加明显，同时有加入了攀爬元素，升高底盘，上翘尾排。
半越野半街车的风格，是近年日系车厂产品线里都相当少见的。 整体外观风格上，本田 CL500采用年轻、简约的路线，也因此预留了让车主进行个性化及风格化改装的空间。
本田 CL500走的是年轻、简约的路线，471c.c.并列双缸平台本田 CL500使用的是与CBR500和Rebel 500相同的471c.c.水冷DOHC四行程并列双缸引擎。
刹车系统，CL500均采用前后盘刹Nissin卡钳，前轮装配310mm单盘双活塞卡钳；后轮采用240mm单盘单活塞卡钳。轮胎均采用前110/80-19，后150/70-17的规格型号。
第二款 本田CL300
与CL500一同发布的还有CL300，车架部分与CL500基本保持一致，配色方面并不像CL500丰富，提供了黑色、白色、银色，三种可选。两车外观部分的区别于国内CM300/500相同大灯内部结构略有不同，CL500内置透镜，亮度更显出色。
CM300的发动机为一台单缸四冲程的水冷引擎，总排量也是300cc，对于动力表现方面的数据，一般都不会太高，仅取于一些入门级车型的代表，并且还是单缸的引擎设计，优点并不突出，而对于这款CL300的整车的风格不同，但发动机采用了本田CM300的那台，实力表现也能达到青铜加皇冠的表现，优点省油、轻巧、皮实。
第三款 本田幼兽cross Cub110
国内车友们一直心念的本田幼兽终于要来了，近日本田的合资工厂网站出现了本田幼兽的申报目录公告。这也正式预示本田cross CUB110，本田幼兽真的来了。
动力方面，本田幼兽CC110采用一台风冷单缸发动机，实际排量109cc，最大功率5.9KW，最大扭矩8.8N·m，配套自动离合器四档变速箱。这台本田幼兽CC110还有ABS，没猜错的话应该和日版的配置一样，采用日立的ABS单通道前轮ABS。
第四款 本田ADV160\ADV350
pcx160和lead125表现不如预期，而且一旦雅马哈年后引入nvx155，本田一台pcx160降无力还手，所以本田急需在小、中排量ADV踏板摩托车市场发力，扭转品牌形象。因为国内几个厂家的仿ADV150车型都表现很好，证明市场环境已经成熟，本田可以嘎一波韭菜了。
ADV160是上一代Honda ADV150（国内并未引进）的升级版本，和pcx160同发动机动力平台，配备了由 PGM-Fi 供给的全新 156.9 cc eSP+ 单缸液冷发动机。据称在 8,500 rpm 时的功率为 15.82 匹，在 6,500 rpm 时的扭矩为 14.7 Nm，ADV160 的新功能提供扭矩控制系统 (HSTC)，也称为牵引力控制。牵引力控制系统可以根据骑手的喜好和地形条件开启和关闭。
而ADV350将会采用nss350也就是佛莎350相同的动力平台：ADV350 动力与FORZA350 相同，330cc的SOHC 水冷单缸4V引擎设计，在CVT 传动部份也未做改动，最大马力28.97hp 在7,500 rpm 出现，最大扭力3.3kg-m 在5,250rpm。
没猜错的话ADV两款车型应该是前期发动机等关键部件进口的CKD形式，后期在新大洲本田的太仓全球化工厂本土化组装生产。ADV踏板在国内越走越偏，一个鸟嘴就敢出来说自己是ADV踏板，也需要本田老大哥给国内厂家上上课了。
你对以上的车型，哪一款更感兴趣呢?