就在去年的年底冬至之日，一向还算低调的宗申摩托居然闷声憋了一个大招，同时发布了三款车型，除了两款同风格的复古车赛科龙RE401和RE560外，就是这款不同风格的宗申街车M250R了。
宗申M250R街车
为什么不叫赛科龙M250R了，这与宗申的定位有关。赛科龙是宗申旗下的一个子品牌，打造的是中高端车型，尤其以仿赛和休旅以及复古为主。这并不是说这款宗申M250R就是低端，低的可能只是它的排量，价格，性能并不低，性价比也不低。
这是一款打着和意大利马拉古蒂合作设计旗帜的运动街车，极具欧式风格，确切地说是意式风格。这里从外观上和其车身上的名字就可看出。
宗申M250R的车身标志
有人说，凡是外形好看的摩托车一定是好摩托车。这话有失偏颇，但是，要想成为好摩托车，外形却一定要好看！
这款宗申M250R一出现，就给人惊艳的感觉。上下堆砌的双层大灯透镜组，V字型的日行灯，突出的造型和侧面流罩的线条直到车尾，都极具简约干练，富有张力。尤其是从侧面看车头，就像一个巨龙之头，极具辨识度。加上三种颜色的版本，米兰白，凯撒黑，公爵蓝各具魅力，那一刻，我喜欢上了它，好想和她谈恋爱，尤其是米兰白。
宗申M250R的车头
宗申M250R
宗申M250R
宗申M250R
好想和她谈恋爱，所以我进一步地去了解她！
先从发动机开始，宗申M250R采用的赛科龙的PY250发动机，实际排量是249CC，单缸水冷四气门发动机。虽然这个级别的豪爵GW250，GL250都是采用的双缸水冷，但是她带来的最大功率20.5kw/9000转却比豪爵的两款250车要高2.1个kw,最大扭矩稍微低一点，22Nm/7000转，低1.4Nm。
再来了解其他配置：标配的FCC滑动离合器，5英寸的TFT全彩液晶屏，前130mm行程的倒立式前叉和后独立减震，前300mm制动盘和218mm后制动盘搭载了前后双通道的ABS防抱死系统。这些虽不太出彩，但也算常规配置，中规中矩。
比较亮眼的是她的轻量化设计，从高强度的锰钢车架到铝合金轮毂，甚至到里面的胶体电池，都做到了轻量化，所以整个车身只有150kg的重量，这远比那些250cc级别的车要轻，实在是摩托车界的“苗条身材”，轻盈一把骑！使得操控起来极具灵活性。
轻量化的部分
我还从外界来了解它，经过与她接触的动态测评人士评论，这款车的极速在138km/h,这个级别算比较高的了，但百公里加速是7S-8.9S，不尽如人意，但是她不是跑车类型的啊。据说减震在100km/h以下是很好的，以上有点震，也是通病，但制动力即点即有，ABS介入也很及时，安全性极高。尤其是弯道体验良好。
弯道体验
说到这里，我好像她成为我的“伴侣”，让她和我一起去摩旅，寻找诗和远方。可是，她有个致命的缺点，这和她的气质定位有关，就是街车，所以她的个子比较高，坐垫达到805mm，加上简约的身材，简直就是高挑型的，但是她穿的鞋又是平底的，离地间隙只有125mm，虽然平稳，却不美感，还容易挺“脚底”。说实话，出去陪我走遍千山万水还挺难的。
对于我喜欢摩旅的人来说，这是一辆和我不合适的爱车。
可是，对于只是上上班，代代步，或者短途郊游的人来说，这是一款非常适合你的爱车。更重要的一点是，她的物资要求并不高，统一零售价只要1.88万元，在这个级别的类型来说，算是低的了。
所以，选车跟选人一样，不是漂亮，有才的人就最好，适合自己的才是最好的！
宗申M250R米兰白