新春伊始万象更新，弯道计划先跟全球车迷拜个早年！
正文开始，这几年世界摩托车大奖赛除了大家认识的MOTOGP、MOTO3、MOT2之外，还有一个组别特别抢眼，MotoE。
以全电力驱动的二轮组别赛事，在MotoE开战之初，或许大家都不看好。如今看来，电动MotoE的赛车成绩竟然与GP组别非常接近，也让不少人惊掉下巴。

电力就是新能源？
理所当然的，MOTOGP是世界最高等级的摩托车比赛，他不仅代表着世界摩托车技术的发展方向，同样也是民用车辆的试金石。既然MotoE亮相世界舞台，那世界电动化的趋势是否已经敲定？
我想，要进行电动化，还是得先问问传统内燃机企业！
日前Triumph凯旋摩托车的首席产品官Steve Sargent在外媒接受采访中提出，关于“2024年为Moto2开发富含乙醇的E40燃料，将如何影响公路摩托车的可持续性。”
Sargent萨金特先生说：“我认为欧洲制造商一致认为，电力不能是唯一的答案。因此，我认为我们都认为可持续燃料，是我们希望能够向欧盟委员会和英国政府展示的东西，生物燃料只是其中的一种选择，而且会是近期的发展目标。”

生物燃料指的是？酒？
什么是E40乙醇燃料？其实就是在汽油里面添加一定含量比的乙醇！以国内燃油市场来说，现在我国使用的汽油基本为E10就是乙醇含量为10%的汽油。那正如凯旋所说，如果2024使用的是E40汽油进行MOTO2比赛的话~~~E40乙醇含量是惊人的40%啊~~~~！
其实含量40%也不是什么大件事，据了解世界燃油市场的乙醇汽油标号有很多，如E10、E20、E30、E40、E55、E80。不同乙醇含量的汽油所燃烧产生的力也会有所不同，当然废气产生率来说肯定是越高乙醇比例约环保，毕竟乙醇的化学式仅为C2H5OH，燃烧之后只有氧碳化合物与水！
所以，立足于世界提倡环保的大环境下，凯旋的Sargent萨金特还是挺大胆的，他还在采访中说到：“他们的进一步目标是到2027年达到E100。”这时候小编就有个疑问了E100是不是就是纯乙醇了？
如果觉得这种构思很大胆的话，我们不妨继续往下看！

E10是2023年步伐
看回国内的乙醇汽油发展，在不久的将来，全国推行E10含乙醇量10%的汽油即将落地！这是大势所趋，没有任何不服的理由。但如果真要使用E10，想必会产生很多的疑问。
例如，一、乙醇汽油究竟耐不耐用？
这个问题在早已使用乙醇汽油的美丽国给出了相关的结论。使用E10之后汽车的油耗会增加3%-4%，那我们的摩托车在使用之后，估计油耗上升也是差不多吧！
二、乙醇汽油会导致发动机损坏吗？
答案是会的，哪怕用常规汽油都会坏！但乙醇汽油燃烧之后会产生更多的H2O，对发动机零部件的确会存在加速氧化的损坏。不过换一个方向来说，在国内的车辆报废政策之下，有多少人能真能开足13车龄呢？
三、重点问题，乙醇汽油价格会上涨吗？
这个问题真不好说，但大势所趋之下，小编觉得这是有可能的，大家又怎么看呢？不妨写下你的看法！我们一同讨论！

小  结
纯电动车会成为世界主流，这个言论有点言之过早；用乙醇燃料替代常规汽油就更显捉襟见肘，或许也只是权宜之策；那一直推动的H2氢能呢？感觉又不够安全。
其实人类在寻求新能源的路上一直是矛盾的，一方面想要距能量的能源，一方面又想可持续发展，更有环境问题的羁绊。如此深奥的问题，看来并不是我们这些摩配城科学家可以去左右的，只能有什么用什么吧！
最后除了以上的能源以外，你还觉得什么能源更加靠谱？不妨留言讨论！要不下一期谈谈可控核聚变什么的？