在小排量仿赛市场中本田CBR250RR绝对是强悍的存在，作为能够越级挑战400cc级别的小钢炮仿赛，它也是车友们重点关注的风云车型之一。只可惜这么多年过去了，国内依旧没有引进的迹象，近日2023款CBR250RR在日本本土市场正式发售。根据目前本田在国内的市场预估,如果在250级别急需一款性能车,那不排除年内或引进这款车作为补充的可能性.
这次CBR250RR改款主要在引擎部分进行动力优化升级，最大马力从41匹提升1匹的马力来到42匹; 此外，外观的整流罩部分也进行修改，在前端的进气口造型上加入更多锐利的线条刻画，让整台车看起来更有战斗感，悬挂、刹车和车架等硬体规格，则是维持和现行款相同的规格。
其实2023款在去年秋天已经在印尼市场首发，日本本土市场在最近才更新能够看出本田也是根据产能在优化车型的发售日期,这就不排除会引进的可能性。2023款在老款车型上再次对马力进行调整，原本41匹的最大马力已经是非常不错的表现，但是本田再原来的基础上又增进了1匹，最大马力来到了42匹，这样的动力表现放在400cc级别都不甘示弱，果然也是没有辜负RR的名号。
动力配置方面:动力部分一直是CBR250RR最令人惊讶的地方，一台直列双缸水冷249cc排量引擎，采用DOHC四气门结构，拥有12.1的高压缩比，提供了41Ps的最大马力，据悉23款车型的马力将提升至42Ps再次进阶。
配置方面,CBR250RR也有着不错的表现，标配滑动离合、快速换挡，前减震采用SHOWA昭和避震的 37mm 倒立式前叉，后减震为Pro-Link 多连杆五段可调节；前刹车采用 NISSIN 单向双活塞卡钳（310mm 碟盘），后刹车采用 Nissin 单活塞卡钳（240mm 碟盘）；前后双通道ABS；14.5升的油箱以及168kg的整备质量；极速179km/h，0-100km/h加速仅需6.2秒。
细节和车型配色方面,新外观除了更符合空气动力学，视觉效果也更有大排量重机的感觉。尤其经典的本田赛车红和HRC三色花，确实具有很强的冲击力和诱惑力。
对于这台250cc级的双缸性能怪兽,你怎么看呢?