KTM 认真对待运动摩托车开发了全新的 RC 990、RC 390 和 RC 125。
KTM 继续开发我们认为将称为 RC 990 的摩托车。KTM 一直是最近欧洲复兴MotoGP的关键之一，与杜卡迪和阿普利亚一起在一系列几十年来由日本品牌主导的系列中发挥主导作用。但与其竞争对手不同的是，这家奥地利公司目前并没有在其公路赛成功的支持下推出范围广泛的高性能运动摩托车。不过，这种情况将会改变，因为KTM正计划推出完全流线型的运动车型，并且该推动的三个主要组成部分都已在测试中被发现，并发现了 RC 125 和RC 390的替代品以及更多原型令人兴奋的“RC 990”（该名称尚未确认，但似乎有可能）。
RC990早在 12 月，我们就看到了RC 990的最新原型，正如我们当时指出的那样，由于限量版的巨大成功，这个在后台运行了很长时间的项目可能得到了推动RC-8C仿赛摩托车，尽管标价高达 38,999 美元，但几分钟内就销售一空。随着富有的客户在寻找赛道玩具，以及亚洲新兴的摩托车市场，他们痴迷于 MotoGP 并且越来越富裕，运动摩托车的复兴舞台已经准备就绪，而 KTM 可以很好地利用这一点。
KTM 的赛道只有 RC-8C 证明了对 KTM 运动摩托车的需求。在这些新图片中看到的 RC 990 毫不奇怪，与我们在 12 月的谍照中看到这辆自行车时的状态相似。这一次它被发现路试中，让我们更清楚地看到仍处于半成品状态的车身。该机器的早期原型使用了Moto2风格的整流罩，如 RC-8C，被砍掉以容纳前灯。目前的测试模型更接近生产，其造型专为美学和空气动力学而设计，尽管被一个临时的前灯损坏了，它从一个孔中不舒服地伸出来，这个孔显然是为更时尚的专用灯设计的，当摩托车到达展厅时。
这张静态照片提供了大量关于这辆摩托车的外观和配备的线索。后车身仍然缺失，就像我们上次看到原型一样，但是没有骑手和后座，我们可以更好地看到它下面的结构，它在座椅导轨之间装有一个笨重的黑色部件。这要么是油箱——KTM 有座下油箱的历史——要么是一个大空气箱（目前的890 Duke的空气箱位于座椅下方）。
该发动机是完全重新设计的 LC8c直列双缸发动机 我们在今年早些时候提供了图片，据信其容量接近 1,000cc，可以作为下一代Duke和Adventure车型以及 RC预期的“990”名称990. 更高的排量更长的冲程，发动机具有更紧凑的气缸盖，以确保其整体尺寸不大于当前的 890 版本。油底壳也经过改造，为发动机下方的大型催化转化器腾出空间，从 RC 990 下部整流罩的孔中可以清楚地看到这一点。
需要重新设计的是 RC 390，它也将生产 naked Duke 衍生产品。 RC390 和 RC 125向下移动范围，RC 390 和 RC 125 也将完全更新，共享相同引擎的 Duke 模型也是如此。这些摩托车的开发已经进行了数年，但现在似乎已经接近生产，可能是 2024 车型年。与大型LC8c动力摩托车一样，RC 390 和 RC 125 预计将获得经过大幅重新设计的发动机，这些图片显示它们将安装的摩托车也是全新的。
也许如果我们幸运的话，重新设计的 RC 125 将会先来到美国。与当前的 RC 125 和 RC 390 一样，下一代车型几乎没有区别，共享基本相同的底盘和外观相似的引擎。在这些图像中，RC 390 的区别在于花瓣式浮动前制动盘，这似乎是比 RC 125 的细长转子更高规格的部件。虽然这两种型号的发动机都经过大幅重新设计，但 RC 125的功率将保持在 15 马力以适应欧洲排放，尽管 RC 390 可能会从目前的 43 马力增加。这两款摩托车都有一个新的底盘，与下一代单缸 Duke 车型共享，具有香蕉式摇臂和右侧的直接作用后减震器。底盘实际上已经公开展示过，包裹在Husqvarna E-Pilen的电气架构中概念摩托车，于 2021 年发布。它也将在不久的将来成为 KTM 电动 E-Duke 的基础。