兔年的第一个长帖，写给我美丽的白天鹅。
这是一辆被忽略的好车，它像美丽的白天鹅，优雅、自信，难得的是里子比面子还要好。但由于深藏闺中，被人所知甚少，如果你想买125-150排量的踏板，请一定别忽略了它——比亚乔的FLY150。
第一次见到这个车是我们小区的一位车友在骑，16年他购入了这辆车，而我买了宗申比亚乔佛山工厂出产的另一辆125小踏板。每一次早上上班他从我面前经过的时候，看着那优雅的外观，微小的声音，真的让我好生羡慕。就是因为这辆车，我才开始真正仔细研究起比亚乔这个品牌来。 一转眼，时间来到22年的10月份，这时我已经拥有过2辆比亚乔淑女（50和100排量）、比亚乔都市印象、比亚乔RA1、比亚乔X7的1.0版和2.0版各一辆，却唯独没有比亚乔City FLY。心里一直感到很遗憾。 或许上天眷顾我，机会来了。有一天碰到骑FLY的这个哥们，和他聊了几句，他已经定了比亚乔的Liberty小半年了，问他为什么不加点钱定Medley，回答曰：就喜欢平踏板，实用。他的FLY150要卖，我果断拿下。 于是等到他的流鼻涕到货，上好牌子，我俩去给FLY过户，我终于有了梦想中的白天鹅，虽然时间已经过去了5年多。
已经在我手改装了一些的FLY150。
好饭不怕晚，开始打量一下这辆车。近6年的时间里，我这个哥们骑着它跑了3万6千多公里，还真不算多。由于他完全不懂车，所以只能寄希望于街边摩托店维修、保养。车到手按惯例自己动手保养一遍油液。我就不说是哪个店了，一动手，心中一万个草泥马！！！FLY150的机油过滤是有一个粗滤网和一个细滤芯的。细滤是每次换机油都应该更换的，粗滤网是每次换机油应该拿出来清理的。结果呢，粗滤网不见了，也就是说不知道哪一次在那个高大上的店里花大价钱保养的时候被不知道哪个神仙一不高兴把粗滤网拽下来扔了。我可怜的哥们啊，每次还高高兴兴去花大价钱保养，真冤死了！在此告诉各位车友，车辆维修保养的时候能在旁边看着就在旁边看着，哪怕你不懂，也算对无良的维修人员一个心理震慑。
就是这个粗滤，居然保养的人没给装上。
继续，车前挡泥板撞过一下，原因是追尾个奔驰，裂了，本着能凑合就凑合的原则先凑合吧。口罩原因，钱不好赚，省点吧。双油门线的回油线被换过，而且是用不规矩的办法对付上去的。
这叫修车？这得多糊弄啊？我们这个小地方，最高大上的综合摩托店就这水平。得了，我自己买了线换吧。 3万多公里了，好歹换一下皮带吧，要不心里不踏实。普利珠也一并买了，结果忘了换了。前轮轮胎没换过，真心牛！3.6万公里的原厂胎，已经磨到磨损块，也布满了裂痕，却依然能用。直接下单拼多多，从“摩托轮胎机油店”下单固满德的龙腾四海120/70-12。
这家我买过X7轮胎，一级棒！
为啥是他家，因为我仔细认真和天猫的比对过，真的是真货，而且服务确实好。固满德的龙腾四海我在X7上也用，性价比绝对一流。后胎原车主换的天使胎，看花纹还能用几千公里，我是穷人，舍不得换，继续用用吧。
换皮带的时候仔细看了一下后甩块，摩擦片还非常厚实，感觉没磨掉多少，再用个三万多公里都没问题，这车质量真的是刚刚的！ 原车主让我把GPS给他拆下来，在朋友的帮助下，我把车头部分板子拆了，看到了部分车架。这哪里是150的车架，那么粗的锰钢管，别说150排量，抬个300排量的机器这副车架都能经得住。
粗壮的前减震让人看着就很安心。比亚乔的里子比面子做的要更地道。应该赞一个！ 自己换了空滤、洗了传动箱进气，瞬间车变得轻快多了。没办法，原车主听信修理店说的，空滤7000-8000一换,拆出来那叫一个脏。 还有，原车主极其勇猛，雪天也骑，车重重的摔过一次，据说车摔出去二十多米。车壳有明显擦伤，但得益于比亚乔三大良心之一的车壳厚实且柔韧，没有任何破损。万幸人戴了护具也就是裤子和手掌破了。比较轻的摔过一次，雪天，没什么痕迹。经历这么多年，这辆车到目前为止车正把直，骨架完好，无变形，非常牛！ 这些折腾完了，骑着溜达一下吧。起步稳稳的，声音也不大。别说，这3.6万公里的发动机在六脚喷火兽机油的加持下保持的非常好。跟新的一样，没感觉出什么衰减。前任车主说发动机从来没动过，经过检查确系如此。想想也是，leader系列发动机的设计寿命是30万公里，怎么可能才到1/10就不行了呢？不过到我手里可就没这么好的待遇了，国产老李化学的10W-40全合成机油也算对得起它了。 继续拧油门干，一直到极速，车一直稳稳的，稳如老狗。一直骑到极速都没有日系车那种超过80后的不踏实感。跑个快速路200KM小长途，一直拧到底，一直没有热衰。这才是我要的感觉---踏实、稳重、可靠、耐久。 对，还有个小毛病-歪屁股。换胶套就好了，我实在懒得换，也不影响骑行，就是自己心理上感觉不好，等开春暖和了再说吧。
FLY的车架和日系结构完全不同，算另类的多连杆结构吧。 很多人觉得电喷车好，但我还是更喜欢化油器-简单、直接。其实一个经过仔细调整的化油器比粗制滥造的小厂电喷不知道稳定多少倍了。这辆FLY我实地测试了一下，在零下15度的时候点火只需要轻触点火键，一按就着，完全没有所谓的化油器冬天不好点火的问题。当然，点火后要热车，否则会化油器雾化不良熄火。话说电喷的也得热车啊，要不冷磨损会很糟糕。
说了这么多，我觉得到目前为止这款车依然是非常值得选择，极其有竞争力的车型。理由如下：
1、舒展的坐姿。欧系车确实不同于日系和台湾车，日系或者台系踏板大多是以日本人或东南亚人身形开发的，相对来讲比较矮，骑着团在一起比较局促。而FLY150是典型的欧洲车，骑起来可以腰背挺直，腿伸得开，身形舒展，舒服很多，这一点特别是骑长途的时候会感受很深刻。
2、超级耐用的发动机。比亚乔的发动机开发时的设计寿命是15年，耐久试验是国内合资品牌的6倍，通过600小时耐久试验。像日系2万公里调气门之类的事情是不存在的。加对机油，定期按照说明书保养，骑就完了。大把大把的跑了八九万公里的车友，车的状态还非常好。 找了一段老款FLY150的发动机介绍： 　比亚乔LEADER发动机是21世纪高技术的结晶，这种发动机充分利用计算机辅助设计技术，具有优异的性能，强劲的功率，极低的燃料消耗率，较小的体积，其质量功率是当前市场上最高的。所有LEADER发动机都基于对环保的考虑，具有极低的排放和噪声，能够满足最严格的欧洲排放标准。依赖于其在结构及流体动力学上的先进设计思想和技术，如3D造型、计算机仿真以及大量的实验，许多汽车发动机上的成功经验被大量移植。例如曲轴轴承采用滑动轴承代替摩托车上最常用的滚动轴承，使轴承的承载能力得到大大提高。凸轮轴轴承座采用整体结构并且也采用滑动轴承等。 比亚乔LEADER发动机从意大利阿尔卑斯山到澳大利亚的大沙漠等不同的气候条件下做了大量的路试。独领风骚的领先科技，为比亚乔品牌的前行提供了十足的马力。事实上，这也是比亚乔始终能处于潮流之巅的核心。
3、越快越稳的驾驶感受。骑过日系台系踏板的朋友都知道，过80普遍会心慌，会感觉飘，不稳，不敢拧了。但我从骑淑女、台风、FLY到X7都没有这个感觉。哪怕淑女油门拧到头的速度，给我的感觉只有意犹未尽，想换个更大一点的发动机跑的再快一点。这种感觉从FLY上也有所体现，我现在都想给它换个250的机器了。这或许是欧系和日系台系车的一个本质区别。究其根本，我觉得是地域差别造成的。一个地广人稀，适合高速驾驶，一个人多路窄，需要钻小街小巷。我觉得如果你不是完全把摩托车当电动车去用，周末还想周围跑跑山，去郊游一下，那就应该选一个像FLY一样的摩托车。
4、并不算高的油耗。我这是台15年出厂的老车，查了一下这批车的油耗，也问了很多车主。化油器版2气门的老机器大约在3.5-4个油。如果是现在出的国四3V三气门电喷发动机，在2.8-3.2L/百公里的水平。居然有位老兄拿它跑外卖，跑出2.2的油耗，真是高人，膜拜一下！作为一辆150排量的整备质量达117公斤前后胎宽达120的车，这个油耗水平很不错了，不比日系高多少。
5、非常宽大的轮胎。在万元级别的踏板普遍还停留在10寸轮毂，90胎宽水平的时代，FLY150采用的是12寸铝合金轮毂，120胎宽。我们都知道轮毂大了路面适应性好，遇到沟沟坎坎或者连锁块路面的时候10寸轮毂的车会扶不住把的摇摆，而12寸轮毂会很稳定让你有信心。车胎宽了的优点就更突出了---稳！刹车稳、高速稳。这个稳是可以救命的！在万元水平的车普遍没有ABS的今天，换上100多块钱一条的固满德半热熔轮胎，刹车时给你的安定感和信心会让你觉得ABS也不是那么太必须。这一点真的太重要了！也是我大爱白天鹅的原因之一。
6、超级坚固的车架和有极好柔韧度且厚实的覆盖件。车架坚固到什么程度呢？我都想换个龟背胎去越野。柔韧度好到什么程度呢？拧掉俩螺丝，撬开一条缝掰着伸进手去换零件，板子变形到吓人却不会断。这在日系台系是不敢想的。
这车架我觉得能经得住300排量的发动机。
7、挺良心的价格和更多的用途。买辆摩托车，你肯定不想它只能在市区当个电动车骑。希望闲暇时能出市区到周边县里走走，到山里转转。跑国道和快速路需要有至少能稳定90的速度，而125的小踏板极速也就90多，根本不够用。现在一辆只能代替电动车的125排量的UY多少钱？一万！如果买摩托车是为了拿来上下班，周末出去山里或郊游跑几个小时，我觉得FLY150比125排量的UY更合适。
我现在唯一的想法是：抬一个150三气门电喷发动机或者X7的发动机到这台车上，那我这台车就完美了。
静待我折腾吧！ 全文完