新年伊始，首先在这里祝大家新年快乐，万事如意，阖家安康，大吉大利！
2022年对于小排量踏板摩托车来说真的就是有点神仙打架的味道了，本来125cc风冷踏板摩托车各种车型争奇斗艳，随着150cc水冷踏板的加入，目前国内小排量车型销售到了白热化的地步，随着不同车型的加入，对于当下小排量踏板的购买人群，又开始了两极分化。居家过日子的车友，一般都会选择125风冷踏板，毕竟经济实用是王道，就跟过日子一样，平平淡淡才是真，简简单单才是福。125排量的风冷踏板，居家代步买菜逛街带娃动力也够，安全配置低点但是胜在大部分人开也不会很快，油耗也不会太高，平时保养也省心，稍微有点动手能力的，小保养自己有工具也能做了，养护费用也不高，所以还有很多外卖小哥也喜欢买那种脚踏空间大的125排量踏板，前后可以放两个外卖箱子，速度比一般电动车快，又不用考虑充电续航问题。目前市面上125排量踏板，走量的基本也就是那么几个品牌，五羊本田，新大洲本田旗下的125系列，技术也不算太新，皮实耐用，雅马哈的蓝芯发动机，济南铃木的超级芯，豪爵的ess发动机。
说了这么多，都快偏题了，那么除了居家过日子以经济实用为主的车友以外，另一部分车友在小排量踏板里面就得选择150cc水冷踏板了，因为除了基本的代步买菜以外，周末偶尔跑个小长途，跟三五朋友一起跑个山，或者平时代步感觉125风冷车型动力不太够的，对外观有要求的，周末想偶尔出去玩个泥巴的，那么150水冷踏板里面的运动型踏板或者adv车型就是比较不错的选择了。国货之光豪爵UHR150当仁不让，后面还有一众国产品牌的150cc水冷踏板，再上去就是本田pcx160，雅马哈nmax算是小排量踏板里的天花板了，可惜进口身份，加上配置升级，现在一车难求不说，落地也要去到3个达不溜多了，着实有点霸道。
那么现在已经到了2023年，今年会有哪些150水冷踏板上市呢？根据目前工信部曝光的信息，以及厂家的生产信息，咱们来盘点几款，今年上半年会上市的150排量水冷踏板车型。
赛科龙RT1，2022年底生产下线，这个车目前国内部分经销商门店已经到了样车，配置参数咱就不说了，发动机跟rt3一样，也是赛科龙跟韩国大林摩托共同研发的水冷发动机，配置也跟rt3类似，高配会有行车记录仪，tcs牵引控制系统，但是据说这个车子售价起价在1.628w，预计上市时间在两月底前后，就是不知道到时会有多少车友会买单。
升仕的150系列当时是公布了两款，150d跟150m，据说也是直接套了他们大哥的壳，其实这样做也无可厚非，省去了重新开模的费用，这样的结果就是最终售价对比竞品会有一定的优势，又因为套壳的关系，这两个车型的整备质量会比其他竞品车型更重，分别是158kg跟160kg，比其他竞品车型重了20kg左右，但是你反过来想，你花150cc排量的价格，买了300cc级别的车架跟车壳，还是挺上算的，而且升仕的150踏板发动机账面参数也挺高的，比较亮眼，但是因为自重的关系，我推测这两款车上市以后实际的骑行体验，应该跟其他150水冷踏板差不多。预计这两款踏板上市时间在3月中下旬，价格的话根据升仕风格，应该在1.5w起步。这两款车外观来说的话，个人更喜欢150m这种类似雅马哈异型车辆的风格。
雅马哈NVX155，nmax的姊妹车型，外观跟本田弯刀非常相似，动力配置就不多介绍了，参考nmax就行，售价个人猜测会低于nmax，但是来去不会太大，应该差个2000左右比较合理，但是就目前来看的话，这个车型可能后期的销量会比较惨淡一些。
这个是雅马哈发布的异形踏板外观图，全脸做的比较科技犀利梦幻。关键还是个平踏板，个人猜测应该也会用nmax上面那台155排量可变气门的发动机，实车应该在今年就会发布，但是具体国内什么时候上市就暂且未知了。
最后还是祝大家新年快乐，万事如意，吉祥安康！