本次曝光的新车和发动机专利应该就是奔达“不死鸟计划”中的最后一款-VTR-300 Turbo。
“不死鸟计划”的车型：火舞250，星罗400，再到刷爆朋友圈的唐刀700，之前的四缸街车“唐刀”和V缸太子“灰石”都已正式亮相。
近日关于奔达首款仿赛VTR300又有新动态了，整车外观看非常激进运动，奔达充满未来感的外观对年轻人的吸引力非常大。
从专利图片来看，VTR300整体的外观设计，车头和车身上的镂空设计应该是为增压设计的开孔和空气动力学套件。
奔达早在2021年1月1日，就首次透露了VTR-300 Turbo的想法，发布了三辆计划于2023上市的车型的轮廓图像。其中两种型号 LFS700型四汽缸的 街头车型车和VTC-300 V型双缸巡航，已经如期推出。第三款就是是VTR-300 Turbo，这显然是一款全整流罩运动车型，两年过去了，到目前为止还没有正式公布。
奔达的“Turbo”元素仍然是一个谜。我们推测，可能有一个小型排气驱动涡轮安装在发动机前面的整流罩下部，这种布局本田近40年前曾尝试生产V型双缸本田VT250F Turbo原型车中出现过，但该项目最终未投产。最近，奔达的一项新的专利申请表明，该车可能根本没有涡轮增压，而是使用机械驱动的“增压器”！
从专利图上看，奔达这款增压发动机是微型鼓风机不是由曲轴驱动，而是安装在发动机的一个SOHC气缸盖上，由凸轮轴驱动。增压器本身似乎是一种离心式设计，类似川崎的增压H2车型。
通常，离心式增压器在高转速下工作最佳，而正排量增压器则提供更低的转速。奔达的增压器压缩进气，将其推过中冷器和单个节气门体，然后通过Y形导管进入两个气缸的进气口。增压器迫使进气进入单个节气门体，然后分成两条通向进气口的管道。
在专利的另一部分中，设计者建议安装一个可变传动比的传动装置，该传动装置带有一个在可调节宽度的皮带轮中运行的V型皮带，而不是连续可变传动装置，以便在发动机的转速范围内最大限度地提高增压器的速度。
奔达的四个车型目前都已经陆续交车了，相信这款机械增压的仿赛不久也会和大家见面了，你对这台首款国产机械增压仿赛怎么看呢？