哈啰～各位看官老爷，今天咱们来聊聊新款单R。 先说外观，这方面萝卜白菜各有所爱，仁者见仁智者见智，就不多赘述了，有网友戏称它为“春风NK1000”？呃…车头确实不大气，但这也恰巧很呆萌很反差，别忘了这小家伙可是马力超160匹的猛兽。
全新S1000R搭载了直列四缸1001CC引擎，最大功率121KW，最大扭矩114NM。 还标配诸多电控配置，如ABSPRO弯道防抱死系统、DTC动态牵引力控制系统、HSC坡道辅助系统、TPC胎压监测系统，MSR发动机阻力扭矩控制系统。 铝油箱，铝车架，锻造轮毂，大量的铝合金应用降低了整车重量，还有赛道轻量化锂电池，使得更强的推重比就在瞬间
宝马作为全世界良心的摩托车车企，大部分车型原厂标配了方向阻尼器（俗称钛尺，可以有效避免和降低死亡摇摆）反观日系企业，重要的安全配置难道需要车主自己加装？
和S1000RR同平台打造的发动机，拧上的每颗螺丝都来自德国柏林工厂，原厂建议使用98号汽油，非必要不加95
原厂预装了赛车反档件，可以通过调整变成反档操作，配合高阶版快速换挡辅助功能，激烈驾驶可以大大缩短换挡时间，除了起步停车需要切离合器，其它时候均可以释放左手。
M免维护链条，使用了高科技低摩擦系数配件材料
190的后胎十分霸气，出厂标配日本产的普利司通半热熔胎
原厂天蝎钛合金排气，来自世界顶级排气品牌，产地斯洛文尼亚
M原厂锻造轻量化轮毂，虽说相比S1000RR上的碳纤维要重一些，但是磕裂报废那是不存在的（M版RR车主的悲伤）
车辆信息一目了然，通过把手左侧的旋钮开关很容易操作，有一说一，宝马摩托车上的TFT彩色液晶屏是我见过清晰度和分辨率最好的，如果说的不对可以举例反驳我
压弯角度，电控介入百分比，制动数据都能让驾驶员快速读取
搭载四种骑行模式（RAIN雨天、ROAD公路、DYNAMIC动态、PRO专业模式），在专业模式下可以自定义多项灵敏度，结合自己的驾驶技术和需要简单切换
最后奉上钥匙，希望2023年喜欢摩托车的兄弟都能拥有一台自己的宝马摩托车！