奔达两年前宣布的“不死鸟计划”，正在一步一步实现，LFC-700“唐刀”、VTC-300“灰石”之后，计划中的最后一款跑车VTR-300也浮出水面。我们在外观设计专利中找到了它的身影，对其有了初步的印象。值得一提的是，与此同时，奔达还申请了另一项名为“正时系统驱动的增压系统及可调控增压方法”的技术，让车友们对新车更加期待起来。
先来看VTR-300的外观，车头还是比较具有辨识度的，第一印象尚可，不说太惊艳吧，至少要比凯越四缸的鲢鱼头好看一些。结合有可能搭载的增压装置，车头中间可能是大灯，日行灯下方则是进气口，但是没见到如今跑车必备的定风翼和单摇臂，颜值稍稍打了些折扣。
不过新车的车架部分很抢眼，主车架承担了一部分整流罩的作用，衔接了发动机和上下车壳，这样做对轻量化应该有所贡献，有些类似奔达“燎”700，不过当初因为工艺复杂，成品率太低，从而影响了产能和交期，不知道到了跑车款这里有没有成熟稳定起来。
发动机参数暂时未知，但奔达申报的“正时系统驱动的增压系统及可调控增压方法”，难免让人浮想联翩。顾名思义，是利用正时系统提供压缩需要的动力，从而提高发动机性能，并且可以通过传动比的变化进行调控，有些类似踏板车的CVT。太专业的咱也看不到，直观上这套系统构思还是比较巧妙，布局还是比较紧凑的。V4发动机之后，奔达又拿下一个国内首创。
在众多国产摩托车品牌中，奔达应该算得上是一个异类，既没有海外合资的背景，又不是什么老牌企业，但是却研发出了V2双缸、直列4缸、V型4缸这些C车友们喜闻乐见的发动机，这点倒是把新动力挂在嘴边的升仕甩开了几条街。这次增压系统和VTR-300外观设计图的出现，再次体现了奔达的进取心。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！