豪爵铃木Gsx250r是一台入门级的合资神车，早在2016年推出的它，放在如今看来依旧有着不少亮眼之处。对于很多小白骑士来说，这台车是非常友好的，它的动力输出适中，容易上手，而且品质有所保证，可以省去很多保养维修的烦恼。经过多年的热售，其配件改件在网上也很全面，二手市场的保值率也相当高。
豪爵铃木Gsx250r的外观有不少家族化的设计理念，其造型与铃木的跑车保持了高度一致。作者个人觉得，相比起现在国产仿赛，这台车的颜值还是要更胜一筹的。它的车身整体显得十分饱满，但是却又不臃肿，漆水做工的精细水平在国内也是一流的水准。当然比较欠缺的一点是，它板块包围之间的缝隙还是很大的，没有跑车的扎实感。
这台车的配置，已然跟不上潮流。除了双通道Abs、日清的卡钳之外，它的零部件没有任何出众的点，更不能与现在的国产同级别的仿赛相提并论。好在它的各个部件的耐用度、可靠性都是不错的，也能满足骑行的需求。当然它最大的槽点还是在于车重方面，178Kg的整备质量，虽然比起Gw250要轻一些，但轻量化水平依旧属于不及格的范畴。
该车的动力平台大家都耳熟能详，它搭载的正是Gw250上的那台并列异步双缸水冷四气门的发动机，经由重新调教它的发力取向更偏向于低扭的输出。Gsx250r的最大功率有18.4Kw/8000Rpm，峰值扭矩23.4Nm/6500牛Rpm，最高马力仅有25Ps。无论是零百加速，还是极速表现，它都不如大部分的国产同级仿赛。
其实Gsx250成为国民神车，不无理由。过硬的质量，良好的口碑，不错的骑行品质，都是它称霸小排量的根基。 不过国内摩托市场的风云变幻，早已让它日显老态。如果不做出本质上的更新，小小R只会与市场越来越严重的脱节。即便是神，如果不继续修炼，迟早也会有被凡人踩在脚下的一天。 目前摩托品牌的多元化，让摩友们的选择越来越多。由总的销量和总的关注度来看，Gsx250已经不再一家独大。
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（部分配图源自网络）