本田CB400对国内四缸的启迪绝对不亚于黄龙600，V-TECH和四缸车独有低浑的排气和哨声，即使是30多年前的94款CB，也能让人肾上腺素亢奋。是多少老车迷和新车迷的心头好，可惜CB400至今没有正式引进，而本田最便宜的四缸CB650也接近10个w，多少老摩友梦断在这里。不过今年，要有好几款国产CB400的“同款”要和大家见面。
第一款 奔达 黑旗500
奔达黑旗500是三款巡航车型中唯一一款四缸发动机国产巡航车。黑旗500定位为美式巡航车，粗犷的线条设计让整车充满力量感，就像肌肉型男一样刚劲有力。车身尺寸为长2330mm、宽907mm、高1110mm，轴距1575mm。座高为700mm，对于骑士身高有很好的宽容度。
这款代号为BD453的发动机采用V型4缸结构，实际排量496cc，最大功率40kW（54马力）/10000rpm，最大扭矩42Nm/7500rpm，该发动机同时填补了国产V4动力的空白。
第二款 诺马Racing 655
“万般皆下品，唯有四缸香”，诺马也在去年重庆摩博会推出首款原创四缸仿赛车型Racing 655。无论是诺马325还是诺马Racing 655作为原创启蒙的两款车型，外观设计还是比较惊喜，整体外观设计并没有太多模仿的痕迹。四缸仿赛Racing 655外观原创度极高，搭载自家研发的650cc直列四缸水冷发动机，进行了本质上的突破。
动力方面：最大功率/转速56kW/9000rpm，最大扭矩/转速56N.m/8000rpm，发动机品牌到底是诺马自主研发，从官方公布的数据来看，虽然比凯越高了250cc的排量，但是最大功率却并没有高多少，不过扭矩却高出不少，众所周知，扭矩越大，输出的劲越大，这可能也是诺玛的零百加速更快的原因！
第三款 凯越400RR
去年重庆摩博会前，凯越对外透露将推出全新仿赛车型400RR，400cc排量四缸发动机，更让人心动。
新车预计2023年上半年上市。从实车外观造型设计，凯越400RR可谓是饱受争议。目前国内摩托车企业由早期模仿国外大品牌车型外观设计，到现在陆续走上自主设计道路。但是400RR“鲶鱼嘴”的前脸设计，虽然并未有太多的模仿痕迹，但夸张的前脸着实让大多数人接受不了这么前卫的外观设计。
凯越400RR将采用自主研发直列四缸十六气门水冷发动机、排量400cc、最大功率55kW、最大扭矩44N.m。发动机小排量设计带来最大功率和最大扭矩都在维持在较高转速下爆发。此前官方宣称这台四缸机极限转速可达16000转，还是有比较强的爆发力。
凯越在轻量化设计方面有着非常不错的功底。这点在凯越321RR已经展现得淋漓尽致。而在凯越400RR也得到完美的继承。凯越400RR整备质量达到惊人的159kg，这一成绩甚至要比部分国产250cc排量仿赛车型整备质量还要低。
第四款 川崎ZX-4
来自美国加州空气资源委员会的一份文件表明，川崎已经申报了Ninja ZX-4R的车辆识别编号，为今后在美国市场的销售铺路。该行政命令于2022年12月 21日发布，代号为ZX400SP。
目前为止，ZX-4R已经被证实将登陆北美市场，至于欧洲、日本等其他地区是否会有ZX-4R的发布，就要看未来这台四缸仿赛能否符合不同地区的环保、验车法规了，以目前国内领先世界的环保法规和油耗标准来看，ZX-4R想要通过领牌上路相信会面临不小的挑战。
川崎可能会替ZX-4换上轻量化的腹内零件，来提升引擎的动力与转速表现，目前传出的消息来看，ZX-4R将采用ZX-25R的车辆架构，悬吊、煞车、电控应该都会使用类似的规格，排气量的提升应该会让ZX-4R比ZX-25R的187公斤车重更重一些些，但应该会控制在200公斤以内，如此的车重配上75匹的动力，ZX-4R如果真的以此规格发表，那绝对是2023年最令人期待的重磅新车！
第五款  QJMOTOR 赛1000
钱江和MV Agusta达成合作的时候，就有不少人猜测QJMOTOR赛1000不远了，从泄露的照片看，赛1000采用了赛550同款的配色和涂装，而且能够看到不少MV Agusta Brutale 1000的影子，比如单摇臂和双边四出的排气等等。如果你觉得这个配色难看，那么底下的这个黑金色应该能够让你心动。
据说赛1000采用一台921cc四缸水冷引擎，最大扭矩92Nm/8100rpm，据说使用的奥古斯塔的引擎，在外观方面和目前的赛550非常相似，夸张的前脸线条，但从侧面来看绿色的点缀版画又有点贝纳利飓风1130的感觉。
上面的几款四缸车型，你对期待哪一款？