大家好，我是大壮，坐标北京海淀，专注于二手机车检测工作，大家有关于机车的任何问题，欢迎私信讨论。
今天给大家带来的一辆2016年登记的16款KTM RC390，RC390这款车从14年进入国内开始，就一直占据着400cc最纯正仿赛的称号，无论是从操控、动力到骑行三角都是无可挑剔的，所以这款车到21年这整整7年，就没有什么较大的改动（18款改了个排气位置就不算了吧），直到22款才进行了一次较大的改动，升级了不少电控，前脸也从老款的瓦力脸换成了家族式的剑道脸，但是这次改款好像并没有很成功，因为剑道脸一直是ktm拉力车型的标志，用在一款仿赛上就总有那么一点违和感，就像一个正在百米冲刺的胖子一样，所以今天委托我们看车的小伙子，就还是选择了老款的瓦力脸rc390。
首先还是老规矩，介绍大家比较关心的参数，16款ktm rc390搭载一款373cc单缸四冲程水冷发动机，最大马力43.5匹，最大扭矩36牛米，整备质量159kg，油箱9.4升，坐高820mm，极速172km/h，综合油耗4.5升左右，续航勉勉强强200公里。
主角登场！16年上牌的16款rc390，表显2000公里，个人一手公户，改装牛角和一只小黄鸭~，带一根一眼假的SC中尾段排气，车况如何，我们一起来看看吧。
首先还是绕车一圈，检查车辆外观的基本情况，虽然说是一台16年上牌的车，但是放到现在，居然没有什么明显的划痕剐蹭，不得不羡慕车主的停车环境以及车主的爱惜程度。
这里和大家分享一个小技巧，怎么区分16款和17款，虽然二者没有什么明显区别，但是16款的反光条在前泥瓦上，17款的在前减震上，这是一个可以快速区分16 17款车型的明显特征。
RC390的橙色编织车架简直太好看了，很难想象这是一台14年设计出来的车，颜值就算放到9年后的今天也是吊打中小排量一众仿赛了，但是颜值高归高，架不住你质量不行啊，都说不漏油的ktm不是真ktm，我们来看看这台车争不争气吧。
左前减震没有明显的拆卸痕迹，不渗不漏，不过ABS传感器的线已经搭到减震芯上了，万一在骑行的过程中遇到大坑，减震触底，容易损伤减震以及ABS传感器，一会我们来调整一下。
不得不说rc390的用料还是很扎实的，bybre的卡钳，wp的减震属实不错，右前减震也没有明显的渗漏油痕迹，但是减震油封看起来很新，减震也有过拆卸痕迹，经过和车主沟通得知，右前减震油封去年年底曾更换过一次，更换减震油封对于车龄较大的车型来说是常规操作，问题不大，最后和买家如实描述即可。
后减震没有渗漏油痕迹，负载回弹正常，无异响。
发动机、变速箱及磁电机边盖位置均没有明显渗漏油痕迹，也没有拆修痕迹。
不知道为什么我调整了图片方向还是歪的，大家就当治疗颈椎病了吧，side stand down指的是边撑落下状态，不是故障码，表显2850公里，结合车辆各部件磨损程度，符合表显公里数。
这个车还有一个比较有意思的地方，就是它如果表显只剩下一格油，仪表右边（正着看）的三个小灯最下边的三角灯会常亮，这个不是故障灯，只是提醒灯，很多小伙伴买来车后问我最多的问题就是这个，所以和大家分享一下。
路试因为安全原因不能拍照，还请大家自行脑补，试车也要戴好头盔手套，保证自身安全！
直接上结论吧，车辆的仪表显示功能正常，各项灯光正常，发动机怠速平稳，水温上来后长时间怠速不高温（390系列一定要测！）换挡清晰平顺，提速因为更换了中尾段排气，无回压包的问题，低扭较原厂车型有一定缺失，而且排气声音非常吵，建议更换原厂排气，合法合规骑行，毕竟单缸车型，排气改出花来也出不来四缸声浪。
最后就是手续核验问题，公户想查是不是一手车，就查上牌第一年的保险和今年保险的被保险人是不是同一个人就可以了，经查不是，所以很多公户车压根就不是一手车，换过多少车主咱也不知道，只是在绿本上看着干净，自我安慰而已，所以就也不要太在意私户车过户次数多了，毕竟这只是个玩具，一年过一次户很正常。
保险还有大半年，违章一个没有，去年上线验过车了，根据新政，十年内的车型，第六年和第十年上线验车，其它时间每两年领取一次检标即可，可不是说免检就是压根不用管，要是连续三个周期没年检，就强制报废了，这个可以参考我之前发过的文章，有一辆差几十天就报废的杜卡迪，到我这给救回来了。
行驶证 绿本 发票 完税证明（19年7月以前登记的车才有）两把钥匙都存在，整体手续方面并无异常。
ktm rc390作为一款单缸小钢炮，销量不如其他车型的明显原因就是因为单缸，但凡它要是个双缸，销量肯定远不止现在这么点，但是正因为销量问题，这款车的保值率也不是很高，所以花个2万出头，买一辆年份久，但是公里数非常低的经典瓦力脸RC390，你会考虑吗？