自从无极宣布将出rr525开始便备受大家关注，尤其是在知道无极耗费真金白银去进行了风洞试验，更是引起了广大摩友的兴趣。当然在去年的摩展上，无极更是直接亮出了工程样车，但因为其造型的别致，受到了很多摩友的吐槽，索性无极官方还是听到了摩友的心声，对外观进行一定程度的修改。
从今年的1月18日~2月10日第二轮追加限量预售也侧面证明了这RR525在经历整容后的火爆，虽然预售价为34980仅比街车版贵了一千块，而且处于售价32580元的春风450SR和售价35999元的赛550之间，如果单纯对比排量来看RR525的494cc精准排量与450SR的449.5cc的精准排量而言相差并没有多大，实际的动力表现也相差不多，但是售价却比SR要高出好多，那么这款车到底有何优势呢？今天不妨就来仔细看看。
从外观上来说设计灵感来源于弓箭的“破风箭”造型，搭配宽大的头灯显得有些呲牙咧嘴。很显然RR525的前脸和另外两款无极仿赛车型毫无关联，也就是说无极的RR跑车家族至今没有一个统一的家族化设计。车身这对定风翼是实打实的，能够带来10Kg的下压力。尾灯的设计也是全新的，也不会觉得不好看，而且RR525并没有直接套用525R街车的尾灯，足以见得无极还是花了不少心思的。干净的手把区域非常讨喜，每根走线都有专门的线卡固定，相当的规整。铝合金材质的上连板细节出众，也能起到提升质感的作用。仪表还是那块家族化的TFT全彩屏幕，但是内部UI进行了重新设计，转速的显示采用了类似车轮旋转方向的环形设计，功能性也有增加。
当然配置上也不多让，相比街车上的双碟+双活塞卡钳。RR525的径向四活塞Brembo卡钳+尺寸更大的刹车盘，所带来的效果和手感要比双碟更好。后刹车的规格与街车一样，单碟+日清单活塞卡钳。前后ABS根据申报消息显示，是重庆本土的品牌，不过有TCS的加持这都不是问题。后减震还是多连杆的结果，多了可调节高度的功能，两种座高。分离式的坐垫，前后座都有采用防滑的设计。
在RR525上无极对KE525发动机进行了强化，494cc排量的直列双缸发动机，最大功率41kw（55.7匹），相比街车版本39.6kw（53.8匹）略有提升，最大扭矩50.5Nm/7500rpm，零百加速官方宣称可达4.17秒。无极对KE525进行了小幅度的调整，不仅最大功率有所增加，而且峰值转速现在可以达到万转。实际使用当中，低转动力的爆发比街车525R更迅猛，高转的持续加速力道也要比街车更加持久。
不知道大家对于无极这款RR525有什么看法呢，欢迎大家留言讨论。