用图聊，可以细一点
先从整体上来看，骑行三角是标准的拉力车坐姿，但坐垫位置考虑的国人身高，有一个下沉设计，如果不喜欢，可以削一下后坐垫，过度可以平滑一点，油箱位置要加油箱贴，站立骑行时，夹油箱时不至于打滑，也有更好的操控
车头的设计要加大灯护网，在造型上，按自己喜好就行，下三星是没有高位挡泥的安装位的，喜欢高位挡泥的摩友，可能要麻烦一点，前减震如果非铺装玩的多一点可以考虑加装一对护罩（应该是这个名字），刹车是轴向安装，改装卡钳的摩友要注意一点
有摩旅需求的摩友，我的建议是装边包和防水袋，造型上，更贴合这台车的定位，货架的强度暂且不知，如果强度不行，可以换CNC一体的货架
对于护杠的安装，我的建议是如果偏非铺装一点，就原厂护杠就行，如果偏公路，护杠可以随意搭配，水箱护网的话，按需加装，射灯呢，也是按需（在政策允许的情况下）
说回车头，两颗布灵布灵的透镜大灯确实需要护网，不然撞到虫子很麻烦的，然后这个风挡，玩非铺装可能要改小一点，偏公路的话，还是老老实实加大吧（稍微吐槽一下，那个车标其实可以搞个分体的，中间的链接看着有点尴尬）
聊到发动机，不得不说，凯越还是有点东西的，毕竟逆向研发不是谁都能搞好的（特指某早期国产四缸发动机），这台发动机是逆向研发的KTM LC8c发动机，马力有104匹，KTM的有95匹（adv）可见凯越的nb之处的（也有可能是纯粹的压榨而已，那发动机的可靠性……懂得都懂）另外，底护板直连发动机，有伤发动机的可能（确实大可不必担心，KTM春风也这么干）鉴于定位，有可能有厂家会出全防护板
车侧能说的不多，护杠是直连车架，只要不是大碰撞，应该不会伤车架，另外展车没有护手（两个版本都没有）还得车主多掏钱啦，另外，看三星规格，觉得国产减震不行的，可以考虑搞一对KTM的wp或者雅马哈T7的昭和，减震行程两个版本分别是210mm和240mm（个人建议身高170以下的买210mm的版本，玩非铺装够用）
由于坐垫下发也是油箱，所以这台车的重心比较低，有利于操控，油箱贴是一定要加的（如果市售版没有的话）车把宽度比其他车型要宽一些，所以没有拉力车或者越野车驾驶经验的，要适应一下，腿部的风阻保护一般，但定位在哪，也不好是什么，毕竟没有KTM的鞍式油箱
240mm版本
240mm版本
总结一下，车是好车，耐不耐用？看市场反馈，想买的同志们，可以等一等改款车型或者后几批次，这个车最合适的是跑非铺装，摩旅的要考虑一下