摩托莫里尼诞生于1937年，由创始人阿方索·莫里尼(Alfonso Morini)在博洛尼亚成立，公司前身是阿方索·莫里尼与马里奥·马扎蒂（Mario Mazzetti）于1924年成立的M.M公司。该时期下的意大利流行三轮摩托车，摩托莫里尼经于1938年1月开始陆续生产350cc、500cc和600cc排量的三轮车，由于省油且性能优越，摩托莫里尼很快风靡欧洲。
赛文佐6 1/2是一台莫里尼基于国产春风650Nk平台所打造的中量级复古车。摩友们可以这么理解，它是一量披着进口机车标识的国产摩托，价格也相对亲民化。它的外观设计在国内市场上，简洁大方张弛有度，肌肉与机械感十足，具有现代化复古机车的美感。可以说这台车的颜值要比绝大多数的国产复古要高不少！其做工与品质也有不少保障！
配置方面赛文佐6 1/2一点都不显低，前后可调节Kyb减震、双通道Abs、博士电喷、鲍鱼/西护的刹车卡钳、全彩液晶仪表盘、滑动离合器、倍耐力半热熔轮胎、铝合金后摇臂、整车Led光源，高端的零部件应有尽有。不得不说，虽然它是一台国产贴标车，但是确实有不少欧洲摩托的风范。当然目前搭载高配的作风，也是国产品牌车型的主流趋势。
这台车的动力系统搭载了春风650Nk上的那台649cc异步双缸水冷八气门的发动机，以老款川崎Er6n的发动机为原型逆向开发而来的。它的最高功率45Kw/8750Rpm，峰值扭矩56Nm/7000Rpm，最高马力62Ps。 它的动力调教偏向于中高转速，有跑车的特性，但其震动控制得不算很好，在长时间高速巡航的情况下，舒适度还是会显得差了一些。
这台车的骑行感受，与传统的复古机车不大相同。它采用了一体式高手把，而脚踏位置却又相对靠后，给人的骑行感受是上半身放松，而下半身却有些激进。它的铬钼合金编制式的车架，能提供很好的刚性。这也使得这台车有足够的运动性能，无论日常的通勤代步，还是用来跑山压弯都是表现不错的。而且这台车的动力水平，也可以满足大部分摩友的骑行需求。
喜欢摩托莫里尼赛文佐6 1/2的摩友们，不妨到经销商处看看实车，预约试驾。每个人对于复古的要求都不尽相同，而适合自己的才是最好的。各位读者们如果有其他的观点，可以在评论区留言告诉作者，也与大家分享一下个人的看法。请摩友们文明发言，规范讨论，友善交流，不要做出人身攻击和散布谣言，在网络上也要做一名合格的骑士。
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（部分配图源自网络）