宝马G310GS作为家族车款，在外观设计方面延续了家族的鸟嘴设定，而且整个车身饱满，较为宽大。大灯虽然没有延续大小眼的设计，但并不会给人突兀感。虽然看起来整车坐高较高，但得益于较长的减震行程，对于一些身高较矮的车友也比较友好。尤其是在加装三箱之后，整车远看的时候气场不输一些中排量ADV车型，或许这就是宝马GS的设计魅力吧。
动力方面，23款G310GS将沿用原来的单缸水冷四气门电喷发动机，所以它的性能和老款并没有太大的出入，其中实际排量313 cc ，最大马力28.6匹，最大功率21KW，最大扭矩27N·m，与之配套六档变速箱，百公里油耗3.2L左右，续航能力300km上下。
23款G310GS会有三个版本，分别是舒适版，拉力版，运动版，它们相比原来版本主要的变化将会集中在全新配色和贴花的应用，以及最终售价的再一次上调。 其中的舒适版售价为5.29万元，拉力版和运动版为5.39万元，三个版本车型都有了1000元的涨幅。
舒适版
拉力版
运动版
配置方面，23款G310GS配套电子油门，挡显仪表，全车LED灯源，前后碟刹可关闭ABS，滑动离合器等。所以相较于老款并无太大变化。 通过以上的介绍，我们可以看到23款宝马G310GS主要就是新配色和版画的应用，所以这一系列也可以算是换装上市。而这款车的优势就是品牌辨识度高，发动机的性能表现也不错;不足将会集中在价格略高，油箱太小，座椅高度有点偏高(835mm)，后期保养也不便宜。所以说白了，这就是一款小众车型，它的所属圈子会比较特殊，并不是大众车型。
车头部分（上）
配置方面制动采用了Bybre的卡钳，前后标配ABS。前减震为倒置安装，涂装了醒目的黄金色；后中置减震。无论前后减震，作为一款ADV它的减震行程都是比较长的，而且整体调教偏舒适取向；这样带来的问题就是前刹的时候车辆点头现象比较普遍。
310GS这款车最大的问题还是售价，如果售价直接下调相信还是会有不错的市场的，刚在国内亮相的时候，由于竞品车型少，5万出头的价格，也说的过去。但在最近2年，国内ADV市场发展也很快，尤其这款车在经销商手里经常降价销售，与其坚持原价，宝马倒不如爽快一些直接调整官方价格，虽然是进口车而且是宝马全球车型，但它是宝马印度生产，认为它也配不上这个价格。
好啦，今天就分享到这里。再见了！！！！