原本预计要在2022年底正式登场的KTM 490并列双缸车系，在去年底始终不见踪影，近日外国媒体报道，KTM CEO Stefan Pierer表示490车系确定因为生产成本过高而正式取消，但KTM将改推全新的690并列双缸车款，来和日系的中量级并双车系做竞争。KTM 490车系从内部简报曝光至今，都处与只闻楼梯响，不见人下楼的状态，最近终于被KTM CEO证实胎死腹中，取而代之的将会是全新的690车系。
从产品布局上看，KTM确实缺少入门级的双缸平台，起初490cc双缸平台便是根据这个背景下应运而生的。但随着390平台的逐渐拉高配置，490cc平台在动力上提升有限，在成本上提高过多的弊病，外加市场定位重叠较大的弊病开始逐渐体现出来。
橙色军团主要还是性能+性能的配方；越野车，ADV，运动街车是主要经营的车系。
原先预计推出五种车型的KTM 490被CEO证实确定取消！停止490车系的开发，主因在于小排量双缸引擎的研发成本过高，KTM将改推690的并列双缸车款，预计动力会落在70-80匹马力，690双缸将交由CFMOTO春风打造，未来将用于街车Duke 系列，探险车Adventure系列以及跨界滑胎车 SMT系列，最快将会在2024年正式推出。
从新车路测动作和改款的思路来看，KTM对市场需求和产品定位还是很明确的。