很多车友骂X7后减震，从1.0就开始骂，一直到2.0还骂，说后减震是烧火棍。我是少数1.0和2.0都拥有的车主，也骑了这么久了，说一点心得。 先从比亚乔X7的定位说起。比亚乔的车从欧洲原厂设计都偏向于运动，无论是SRMAX还是淑女。X7的定位也一样，这就决定了X7的减震不像台系那样过坑忽悠忽悠的。这种设计有人喜欢有人烦。骑惯了CG125的觉得减震太硬，过减速带太颠。这个没办法，踏板车的结构决定了减震行程就那么一点，注定和档车无法相比。所以追求档车不减速过减速带的朋友就别难为踏板了。 1.0的车出了最初的一批前减震会有人抱怨软易触底后，厂家应该是迅速作出了反应。曜夜版的前减震普遍不会感觉过个下水井盖就触底。所以前减震没那么支撑性不好，至少我觉得跑山刷街跑国道都用着很顺手。X7的后减震是可调的。1.0的后减震是要根据个人体重、日常所带重量、驾驶习惯自行调整的。不是原厂出厂设置就适合每个人。我175斤重，不带人的情况下，我喜欢后减震调到3档。后减感觉偏硬朗，跑山过弯支撑性好。如果在原厂的一档（最软），我坐上基本就压到底了，有沟沟坎坎都始终处于坐底的感觉，当然会觉得减震就像烧火棍了。注意，左右两侧必须调到同一档位才可以。 2.0的后减震100%比1.0有大幅改善，此前我没调，原厂1档最软状态，带我体重130斤的人的时候总感觉特别硬。后来调到了3档，后座反映软和多了，不那么颠了，明显能感受到后减震的上下行程运动。 如果你觉得后减震不如你意，不用人云亦云，按照自己的预载调整一下吧。
自己花钱买的车要物尽其用，不舒服的地方翻翻说明书研究一下，会更有助于使用。