尽管这是一个具有传奇色彩的车款，累计销售超过一亿辆，这也是本田公司发展至今的最具影响力的车型。是的，就是本田幼兽，它在美国和欧洲掀起了轩然大波，凭借着自己的摩托车技术，让无数的年轻人和女人都能轻易的驾驶。它还改变了摩托车在世人眼中的愚蠢、噪音、流氓的形象，也成为了弯梁的鼻祖。
从80年代起，国内的所有弯梁摩托车都是模仿幼兽。这是一段无法抹去的回忆。到2023年，这款车将会在中国正式推出。是不是让你热血沸腾，但是已经晚了四十多年。在目前国内的摩托车市场上，其劣势已经大大超过了其优势。本田的小幼兽，根本不值这个价。
为什么会有这样的弯梁摩托车被淘汰？它的邮箱容积很小，行驶里程也很短，这是二战后的产物。大部分国家都是泥泞的道路，这些摩托车的结构都很简单，价格便宜，而且车轮的防震性能也很好，适合在恶劣的道路上行驶。但它的储物空间，却没有踏板那么大，而且它的操控体验，也没有挡车那么好。
他来的太迟了，就算是本田的优胜，也才3.7的油箱，一台110马力的风冷式引擎，就能卖到一万四千多。论质量，这辆车的整体材质绝对没有 vespa这种进口的钢铁车身那么好，在同等价位的摩托车中，它的性能和配置都是被碾压式的，本田想要用这种方式来吸引预算上万的摩托车爱好者，简直是痴心妄想。因为这些人对摩托车的需求是性能，配置，价格，性价比，实用性，都是重中之重。如果你要把这辆摩托车当做日常交通工具，我觉得这辆摩托车还不够好。假如你只有一辆摩托车的话，那就别选了。