黄龙600的魅力，在于改款后它友好的坐高和稳定的动力输出。不管是跑高速还是山路，容易驯服的同时，它好像更能知晓骑士的操控习惯。其主要明确感知点，还是在于它对发动机的重新调教和优化。 车跑上路很容易，在路上跑的安全舒心却需要车的综合特性和厂家的设计定位。谈及到龙6在高速上的骑行感受，最清晰的感受是稳且快速。龙6的稳在于其整备质量和流线型的设计为车体在强大风阻下提供很好的下压力，虽没有那些超跑防赛设计明显的导流翼，却拥有着空气动力学的诸多细微设计，比如圆滑而弧线完美的油箱，凛冽的大灯轮廓，坚挺的后视镜等，还180的宽大后轮胎，在高速强风阻的情况下，提供了很强的下压力和超强的抓地能力。这一点，在高速骑行中，有非常明显的感受，经过横风路段的时候，在车速120左右的情况下，龙6沉稳的贴地飞行，没有任何的抖动。干练精悍的外形车体，在超车入弯的时候，没有丝毫的拖泥带水，一气呵成，这符合一台中量级街车的定位和动力段位。
跑的快，还需要刹得稳。跑高速的时候，即使提前预判一些情况，也难免会有临时的突发情况形成挑战，因为高速上，不是人人都是老司机。在面临毫无征兆的前车变道时，临时的本能反应会使骑士快速的本能去制动刹车，但有时候，如果制动技巧不当或车子配备的制动系统不够好，就会造成不好的事故发生。我在高速骑行中，遇到过这种肆无忌惮变道的司机，但好在有足够的制动范围，且龙6稳定的刹车系统在车速120以上的情况下，快速的减速，变道，跑到了安全的行驶范围内。
黄龙600在突发情况下，高速行驶中，能明显感受到快速点前刹车时，来自abs的及时反馈从轮胎到刹车手柄的泵感很强，持续大abs盘打点化解抱死作用力非常明显，在这个环节上，给很多采取紧急制动的骑士一个很好的心理辅助。 龙6是一台难得的好车，至少在这个价位，这个配置，这个做工上，很用心，褒贬不一的用车体验下，难能可贵的是不再带着有色眼睛去挑选自己的爱车，因为一台能让你快乐的摩托车就是一台好摩托车。