无极： RR525预售上市， 价格34980。 感觉上还是偏贵的， 虽然发动机的功率达到了41kw， 转速破万， 但是450SR稍微改改功率也就上去了，在这个区间段RR525面临450SR的考验。
春风：800NK参数渐清晰，V4车型曝光。随着800NK试驾车的到来， 800NK的三种动力的骑行感受， 扭矩数据逐渐露出； 最大功率150kw的V4仿赛正在研发，预计本年度上市。
钱江： 米兰车展的SRK900信息曝光， 即将硬刚春风800NK。 追900大概率会是国内版的SRK900, 最大功率74kw和春风800NK相同， 最大扭矩90N·M，让我们拭目以待
赛科龙： RX560专利曝光， RC401将迎来赛道版。 RX560虽然摩博会期间云展曝光了实车， 但本次是专利的流出， 可能会先出， 凭借着550的排量， 55N·M的最大扭矩和43.5kw的最大功率， 着实会对500排量拉力车型形成压制； RC401也将迎来单摇臂版本， 将在2月16日上市发售。
凯越：400RR和800X上市时间定在北京摩博会， 另500ccV缸发动机暴露。 万众瞩目的四缸跑车和双缸拉力，将在5月20号左右的北京摩博会发布， 届时配置、售价、其他参数都会清晰；国内500cc的发动机中，V缸很少， 加上凯越之前都是使用无极的发动机， V缸的出现意味着凯越离独立自主又近了一步。
川崎： ZX-4RR在美国发布，售价之比小牛便宜不到1000美元， 引入国内预计将和Z900差不多。 ZX-4RR是川崎400排量的仿赛车型， 自然吸气版本57kw， 机械增压版本59kw(约80匹)。 川崎做事都有针对性， 我觉得后续也将引入国内， 凯越400RR压力重大(凯越打完R3， 又得干ZX-4R， 一定要挺下去)。
无极SRR MAX 出新款， 功率上调
SR4 max最新款申报的功率为25kw，相比于2022款的21.25kw， 上调了接近4kw。
春风250SR改款， 使用和450SR相同的家族脸， 125狒狒复古车帅气
新款250SR功率和车重都没有变化， 分别是21.5kw和155公斤，采用家族化前脸， 这也预示着春风在摩托制造领域更加专业了；新申报的被曾经怀疑为搭载800cc发动机的125排量复古狒狒， 是真的帅气。
奔达申报450排量金吉拉
奔达的这款巡航发动机排量为448cc， 最大功率36.5kw， 仅比现款春风450SR少0.5kw， 数据上还是很不错的， 主要是上市后的质量， 还需要更多的市场检验。
钱江赛700两上工信部
赛700整体上看不出来太多的变化， 最大功率还是56kw， 申报的极速数据还是190km/h。 整备质量195公斤，这个数据我记不太清了， 可能就是这个数据的变化，才导致的二上工信部。
嘉爵800四缸仿赛上工信部， 即将发售
最高功率85kw和街车版本相同， 整备质量206公斤， 最高时速195km/h。
本田110幼兽即将国产
千呼万唤始出来， 虽然不是本田超级幼兽， 但是它的出现也即将满足买不到超级幼兽骑士的心。
1月的人气榜单前三甲， 和12月相比，春风两强成功超越赛600。 但不可否认赛600凭借独特的四缸声浪、四缸情怀还是屹立在人气榜的前三甲。
豪爵铃木的GSX250和川崎的忍者400， 分别凭借着稳定的品控、同排量超高的性能， 分列在第4、第5位， 另外二者的不错的外观和保值率也是支持它屹立在人气榜前五的基础。
UY125有铃木品牌加持、保值率高、颜值在线， 排在人气榜的第6位也是实至名归。
无极250RR在重庆摩博会发布新款后实力在线，加上相对经济的价格， 使其分列在人气榜第7位。
赛550作为一款能够在one foot模式下， 百公里加速进入4秒内的仿赛， 享受较高的人气， 排在人气榜第8位。
闪300s作为金吉拉的平替(加上钱江充足的摩托车产能)， 在1月份依然享有较高的人气。
UHR150作为一款不输PCX160的踏板车，表现可圈可点， 价格不高， 质量稳定， 让豪爵的这款水冷踏板，登上人气榜最后一名。
本期最想买的车型榜和12月份相比变化不大。 12月份用户最想买的赛550， 变成了TR300。 TR300作为豪爵旗下的当前旗舰巡航车型， 2022年供不应求，新年首月出现在榜上无可厚非。
其余车型和人气榜差别不大， 321RR上榜也能理解：车本身帅气、操控不错， 加上S版本的上市， 进一步提升了性能和驾驶体验， 用户想买导致其上榜也就能解释了。
本期的口碑榜， 豪爵的踏板AFR125以9.9分的超高成绩， 位于居口碑榜首，对得起豪爵品控之名 。其他口碑车型和12月变化不大， 无极SR4max从1月口碑榜中跌落，这也和AFR125上来有关(12月榜上没有它)。
总体来看，2023年新年伊始， 各家厂商都在持续发力，为2023年市场布置做准备，摩托车行业前景向好。