想到去摩旅也是很多人的心声，但对于去摩旅，一般都会选择一款适合自己的车型，其中追求不同，相应的选择可能也不相同，但对于长途骑行的摩友来说，一款优秀的拉力车可能会在旅途的过程中会有更大的把握，对比后也能在享受这样的高品质摩旅，动力的强劲输出、整车的运行品质、车辆的操控感等。
对比了一些中大排量摩托车后，拉力车的使用群体也是比较大的，而它的优势也要比休旅车、太子车、踏板车更适合走一些复杂的路段，主要还是拉力车的使用了前后辐条轮的设计，如国内外品牌一些中高车型都是采用了前后辐条轮设计，而这款号称春风“天花板”拉力车的800MT也是一款出色的车型。
春风 800MT打出了国内首台双向电子快排系统的ADV之牌，这是什么牌？电子快排系统别名叫“快速换挡系统”，稍微有点懂了，就是当你换挡时，不用你再捏离合，一步一步去换挡，而是通过档杆上的电子传感器，当你踩档时，能自助你补油，让你的换挡时间更短，更流畅。这样的系统一般用在中高端的跑车上面和一些汽车上面，而用在这样的摩旅车上，春风还真是第一人。
春风800MT采用的是来自于KTM的LC8C发动机，KTM不用说了，世界十大摩托车品牌。这是一款直列双缸水冷发动机，排量为799cc,最大功率可达70KW/9000转，最大扭矩可达77nm/7500转，车速可达190km/h，这样的表现在这个级别的ADV车中虽然不是最优秀的，但其最大扭矩却是在比较低的转速中实现的，实际骑行中会更流畅，动力感会更好。还有一点，它的百公里加速是3.8秒，这也是一些中高级跑车的加速级别了。就这发动机数据完全是长途摩旅之上。
春风800MT还配置有自动头灯，自动转向灯包括雾灯，7英寸的全彩仪表盘相当漂亮，又直观好看。蓝牙功能，导航投屏，X-BOX功能等一应俱全。直就是只有你想不到，就有你做不到的。配备这些长途摩旅不在话下。
由于这款春风800MT的拉力车也是春风首款大排量全地形通行的拉力车，它的一些基础配置方面也是首次出现，而车架均采用了钢管车架与铝合金后摇臂设计，减震为KYB阻尼可调减震，定位长途骑行，油箱容积达到19L，而整车的质量也是比较重的，达到了248KG，配合前转角度25度，基本上可以更好地适应各种复杂的弯道路况。
提示外观方面，春风800 MT并没有采用传统的鸟嘴设计，而是采用了那愧愧有神的两个大灯。起来也十分的霸气有神。完完全全就是一只猛兽。
风作为国内生产中排量车型比较早的厂家，早期的几款车型都是满足了不少国内的用户，尽管在全地形拉力车的研发比较晚，这款800MT也是见证了春风这些年的进步，从这款春风的800MT上，可以看到国产车进步的影子，拉力车的构造，与国际大品牌的拉力车也比较相近，当然，这款车国内的价格在5.7W到7W这个价位，相对于更小排量的国产拉力车，价格方面也是定到比较高的位置。
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