最近在某网络平台刷到自己喜欢的视频博主发布了一条视频。视频的内容就是90年代日本摩托和我们去年摩托车质量的评价。看了几遍，确实有感而发，造成那种巨大的差距是多方面原因造成的。我也就结合自己玩摩托车的相关体验，和朋友们聊聊自己的看法。 中日摩托车政策不同 每次说到这里，关于摩托车报废年限，确实让我无奈。日本是没有摩托车报废年限的说法的，日本摩托车和汽车一样，都是按时去检测，只要能通过检测，摩托车可以一直骑下去。而我们国家不行，不管是进口、合资还是国产，摩托车到了13年都要报废，无一例外。这点有点可惜，因为，有些摩托车到了13年的时候，还是性能不错，比如下面这款国产标杆摩托车。
豪爵铃木三兄弟，图片来源:全网
上面这款摩托，我想很多朋友都认识。豪爵铃木GW250,这款摩托我身边的朋友有许多人当年都买了，而且是第一批，到了现在，也快接近报废年限了。朋友们都觉得可惜，只要正常保养和维护，这车质量和耐用性都是很不错的，而且特别保值。保值还是得益于优秀的品质。那怕过了13年，还是能继续骑下去。合资摩托车品质都这样，进口摩托更是如此。所以，我国由于存在报废年限，有些摩托车厂，不会把摩托车制造的精益求精，反正都是要报废的，能够用就行。成本控制住，价格良心，宣传吹牛皮到位，外观做的时尚（实在不行就直接抄国际大牌），总是会吸引一大部分的买家。这就是国内摩托车现状，该博主说的很有道理。 国内摩托车销量在于广告宣传 这是该博主说的第二个观点，我也是很赞同的。现在，国内哪些类型的摩托车是销量最好和关注度最高的？仿赛、巡航还有踏板，以上3种类型的摩托是近几年关注度最高的，也是热度最高的。前几年，许多摩友喜欢街车，街车的运动外观还有灵活操作性。确实，但是那是前几年。最近几年，国内摩托车企业还有哪家在大力推出新街车？很少了，都在做仿赛、巡航还有踏板。我就一个个说，先说仿赛，国内某些厂商仿赛的外观一个个做的都很漂亮，发动机的排量也是越来越大，甚至未来都有向公升级别靠拢。不管多大排量的仿赛，都在广告宣传片上下足功夫，什么风动测试、马力对标日系某车型，还有什么几秒俱乐部等等噱头。确实是吸引了年轻消费者的心。现在玩摩托，已经不是当年了，我记得小时候，一辆摩托车是直接骑到报废才更换的。现在，买摩托车都是几个月甚至夸张的几百公里就更换新摩托了。所以，13年报废对于某些摩友来说，影响不大的，反正他们换摩托车就像换衣服一样频繁。再来说说仿赛，仿赛宣传各种的高科技，还有媲美赛道车的强大性能。大家听听也就得了，仿赛的意思就是很明显了，买这车也跑不了赛道，在现实生活中，也没必要拉速度，那样不光危险，也是违反交通法律的。所以，某些厂商宣传的性能还有速度，反而误导激进的摩友去尝试速度与激情，有点不负责任，不过，他们也不会在意，他们更在意的是每个月，或者每年的销量。 再来说说巡航车，自从某300排量的巡航车问世以来，凭借好看的外观，还有良心的价格，瞬间让该款巡航车成为了爆款。就连我所在的县城，也能经常看到。足以说明该款巡航车的热度，但是，随之而来质量和品控问题，也是困扰许多摩友的心头之痛。我身边骑该款巡航车，也都普遍反映品控不佳，真的就是奔着颜值去的。发动机漏油、异响、熄火还有油表不准等等问题都是真实存在的，不知道其他车友有没有遇到过。巡航车的排量在这两年也是越做越大，某些国产品牌已经做到公升级别，但是，质量和品控能否过关？能不能扛到13年报废年限？这也是一个大问号，或许，2年后各种小毛病就会随之而来。 再来聊聊踏板，按理来说踏板主要在于实用性。也就是买菜、遛弯和接娃。特别是125排量的小踏板更是如此。去年150级别的踏板雨后春笋般的全面开花，玩乐属性的踏板也是未来发展趋势。某品牌踏板车也是往300排量以上生产，作为一个新进品牌，质量和品控到底如何？是否像网上说的那么完美，我是持怀疑态度的。如果说国产一线大厂生产的小踏板和合资踏板已经差距不大，但是，排量越往上，差距就会越来越大，这也是该博主提出的观点，我是很赞同的。 零部件的差距 该博主最后，在更换零件的时候，也说明了日本摩托车和国产摩托零部件的差距。确实说的很对，不过，国产同排量摩托车和日系摩托较大的售价差距，一分钱一分货，我也是心里清楚的。总而言之，国产摩托和日系摩托到现在还是差距过大的，光是质量品控就有很大的差距，该正视的还是需要正视。